Indlæg af: Koster efter Maj 28, 2005, 06:20:38 pm
Forsøgte lidt senere igen , men det var samme resultat :cry:
Er der nogen der har lignende oplevelser og/eller bud på hvad det skyldes samt evt. løsning :?: Udover at køre langsommere :?
Der ok luft i dækkene
Indlæg af: nyg efter Maj 28, 2005, 08:45:57 pm
Citat fra: Koster
Den anden dag (det var selvfølgelig ikke i DK ) sku min 1000 K3 lige have lidt gas :twisted: . Den har kørt ca. 3700. Jeg kørte sammen med en CBR 600 F , men da min Speedometer viste ca. 215 km/t begyndte den at blive meget urolig i bagenden (svinge frem og tilbage ) . Det føltes ikke særlig trygt så jeg måtte lade ham køre videre alene.
Forsøgte lidt senere igen , men det var samme resultat :cry:
Er der nogen der har lignende oplevelser og/eller bud på hvad det skyldes samt evt. løsning :?: Udover at køre langsommere :?
Der ok luft i dækkene
Jeg har ikke selv haft den erfaring, men på sv1000.zyns.com er der talt en del om 'high speed weave' - du kan jo søge på emnet og se trådene der er skrevet...
Indlæg af: Jannik efter Maj 28, 2005, 11:48:45 pm
Jeg har læst at Chewy's har skrevet følgende:
I have also dropped the front forks through the triple clamps by a further 5mm this greatly increases corner stability and allows you to turn in more like a GSXR now.
Måske det var en mulighed at prøve. :roll:
Indlæg af: Koster efter Maj 29, 2005, 09:21:15 pm
Citat fra: Jannik
Jeg mener at det er fordi der er for meget vægt på baghjulet, og det måske kan løses ved at sænke den lidt i fronten.
Jeg har læst at Chewy's har skrevet følgende:
I have also dropped the front forks through the triple clamps by a further 5mm this greatly increases corner stability and allows you to turn in more like a GSXR now.
Måske det var en mulighed at prøve. :roll:
joo måske med fare for at virke mere dum en gennemsnittet spørger jeg :? :oops: hvem er det liiige Chewy's er :roll: og triple clamps det er / sidder hvor :?:
Indlæg af: nyg efter Maj 30, 2005, 11:12:28 am
Citat fra: Koster
Citat fra: JannikJeg mener at det er fordi der er for meget vægt på baghjulet, og det måske kan løses ved at sænke den lidt i fronten.
Jeg har læst at Chewy's har skrevet følgende:
I have also dropped the front forks through the triple clamps by a further 5mm this greatly increases corner stability and allows you to turn in more like a GSXR now.
Måske det var en mulighed at prøve. :roll:
joo måske med fare for at virke mere dum en gennemsnittet spørger jeg :? :oops: hvem er det liiige Chewy's er :roll: og triple clamps det er / sidder hvor :?:
chewy er en englænder som også kører sv1000'er - han har denne hjemmeside: www.chewys-stuff.co.uk - desuden er han yderst aktiv bruger på www.sv1000.zyns.com
Indlæg af: Jannik efter Maj 30, 2005, 02:03:35 pm
Citat fra: Koster
joo måske med fare for at virke mere dum en gennemsnittet spørger jeg :? :oops: triple clamps det er / sidder hvor :?:
Triple clamps er de gaffelbroer som holder forgaffel-rørene.
Indlæg af: runes-mc.dk efter Maj 30, 2005, 02:29:44 pm
Indlæg af: Jannik efter Maj 30, 2005, 02:47:50 pm
Citat fra: runes-mc.dk
Genialt billede :wink:Ja ik´? Det var det bedste billede jeg lige havde liggende på pc´en. :wink:
Indlæg af: Koster efter Maj 30, 2005, 11:49:19 pm
Indlæg af: Jannik efter Maj 31, 2005, 10:32:09 am
Citat fra: Koster
ok tak nu jeg forstå :P :P:lol: :lol: :lol: Nåe det var godt!!! 8)
Prøver du så at hæve benene 5mm op i broerne?
Jeg kan love dig at min er blevet MEGET MEGET mere stabil efter den fik den 2 cm kortere GSXR forgaffel på, men om det er fordi det er en USD, eller om det er fordi vægten er flyttet længere frem på cyklen ved jeg ikke, men den anden dag prøvede jeg at bytte cykel med "GREVEN" og Fuck hvor var den slasket i styringen originalt. :shock: :shock: :shock:
Det er vildt at der var så stor forskel, for jeg mærkede det ikke så meget på min egen, da jeg byggede den om i vinterperioden, og der derfor gik længe fra jeg havde kørt den som standard.
Indlæg af: Bongers efter Maj 31, 2005, 10:49:54 am
Citat fra: Jannik
Det er vildt at der var så stor forskel, for jeg mærkede det ikke så meget på min egen, da jeg byggede den om i vinterperioden, og der derfor gik længe fra jeg havde kørt den som standard.
Det var godt nok en lang vinter i år.... det er vel først lige sluttet :roll: :roll: :roll:
Indlæg af: Jannik efter Maj 31, 2005, 11:20:11 am
Indlæg af: Koster efter Maj 31, 2005, 02:00:23 pm
Citat fra: Jannik
Citat fra: Kosterok tak nu jeg forstå :P :P:lol: :lol: :lol: Nåe det var godt!!! 8)
Prøver du så at hæve benene 5mm op i broerne?
Jeg kan love dig at min er blevet MEGET MEGET mere stabil efter den fik den 2 cm kortere GSXR forgaffel på,
Uha uha :shock: det lyder lidt farligt .... :shock:
Jeg har også læst på Cheweys OG det der bliver fremhævet som effekt af den nævnte operation er primært bedre indstyring i sving , mere stbil styring. MEN mit high speed problem er jeg forholdsvis sikker på skal søges bagude (men man ved jo aldrig), foran føltes den rolig nok.
Jeg har fået en ande anbefaling der går på at justere dæmpningne bag på .
Men nu vil jeg først liiige prøve nok en gang - uden tanktaske . :D 8)
Indlæg af: Jannik efter Maj 31, 2005, 02:40:39 pm
Citat fra: Koster
Jeg har også læst på Cheweys OG det der bliver fremhævet som effekt af den nævnte operation er primært bedre indstyring i sving , mere stbil styring. MEN mit high speed problem er jeg forholdsvis sikker på skal søges bagude (men man ved jo aldrig), foran føltes den rolig nok.
Det er korrekt, men ved at sænke snuden lidt flytter du lidt vægt frem på forhjulet, og dermed bliver den mere stabil som Chewey skriver, men da han ikke har problemer med det som du har ved høje hastigheder, kan jo ikke beskrive det som en bedring der.
Det er kun en idé jeg selv tror på med at det kunne ændre stabiliteten i hele cyklen at sænke den. Og det er jo nemt at prøve på en SV1000and hvor man ikke skal skille kåben ad. :wink:
Indlæg af: sv1000sk4 efter Juni 01, 2005, 08:56:23 pm
Det kan være derfor at 04 er lavere, end 03. Tidligere havde min kæreste en Triumph TT600 og grundet hendes korte ben sænkede vi den ca. 1 cm. i forgaflen og løsnede fjederforspændingen bagtil. xså blev den lavere, men også mere ustabil ved høje hast.
Jeg kørte selv lidt på den i en periode, hvor jag strammede den helt op bagtil og det gjorde den noget bedre ved høj hastighed!!
Prøv at stramme din bagfjeder, det hjælper helt sikkert og er i første omgang billigere, end en ny fjeder/dæmper.
Samtidig ville jeg nok gøre inddæmpningen og retur- hårdere!
håber det kan hjælpe
Indlæg af: Koster efter Juni 02, 2005, 04:53:14 pm
Nu skal det lige holde op med at regne så må jeg kigge på det igen / afprøve :twisted:
Indlæg af: thebiker efter Juni 05, 2005, 04:34:59 pm
Når jeg har fået min 650'er op på 215 ligger den fint stabilt, kan det ikke være en fejl i dækket eller afballanceringen når andre sv1000 er stabile ved den hastighed?
Indlæg af: jeppe efter Juni 27, 2005, 11:05:01 pm
ps.er der nogle der kan huske hvor der er et link til et justerings skema så man ikke løber vildt i det
Indlæg af: Nikolaj efter Juni 28, 2005, 09:29:39 am
Det ærgelige er at man ikke rigtig kan tillade sig at reklamere over det - de fleste værksteder rynker på panden når man siger at den er underlig når jeg kører over 230 .. :) de kan heller ikke rigtig teste det så mekanikeren kan komme med et bud på hvorfor det kan være sådan ...