Måske mest til B2 og andre med mange km på bagen

[Alex]

har du justeret vandringen på den tryk-stang der går igennem motoren til koblingen ?

på venstre side af motoren sidder der bag kædehjuls-dækslet, en justeringsmulighed mere.
en 10mm nøgle og en ligekærvs-skruetrækker skal bruges her.

denne koblings-snegl kan iøvrigt også være defekt. -går i stykker med tiden. 

[pling]

har du justeret vandringen på den tryk-stang der går igennem motoren til koblingen ?

på venstre side af motoren sidder der bag kædehjuls-dækslet, en justeringsmulighed mere.
en 10mm nøgle og en ligekærvs-skruetrækker skal bruges her.

denne koblings-snegl kan iøvrigt også være defekt. -går i stykker med tiden. 

Ja det var faktisk der jeg startede med at justere, men det er for grov en justering man kan lave dernede. Den sidste (fin-) justering lavede jeg ved grebet. Jeg tror ikke der skulle være noget galt med sneglen, men hvordan finder jeg ud af, om der er noget galt med den, hvis den fint trækker akslen ind?

[Alex]

så vidt jeg husker, så kan du tage kædehjuls-dækslet af og kontrollere funktionen af snegl og trykstang.

har skiftet en enkelt af de snegle til koblingen, da de RET små kugler den drejer sig omkring var ved at løbe ud af sneglen..

..kig lige lidt på det, inden jeg begynder at nævne noget med skiftegafler i gearkassen.. 
skift evt olien igen, evt til en 10w40 del syntetisk.

...iøvrigt, hvis koblingsplader og fjedre var slidt, så ville den fedte i koblingen - altså det modsatte af det du oplever.

[NielSV650]

Har du smurt geararmen hvor den sidder fast på fodhvileren?
Split ad, rens for sort, hårdt fedt og alurester. Luuuubricate og sæt sammen igen.  Det er også en mulighed ved træge gearskift.

[Alex]

Har du smurt geararmen hvor den sidder fast på fodhvileren?
Split ad, rens for sort, hårdt fedt og alurester. Luuuubricate og sæt sammen igen.  Det er også en mulighed ved træge gearskift.

også et godt bud !

[pling]

Hej kære venner

Jeg har nu efterhånden prøvet alt, hvad i har foreslået, men problemet er der stadig, og konen er efterhånden blevet så træt af maskinen, at hun ikke gider/tør køre på den mere.

Jeg er derfor villig til ALT - bare det hjælper.

Så alle I kloge/erfarne hoveder - HAVD GØR JEG NU !!!!!!

[NielSV650]

Så alle I kloge/erfarne hoveder - HAVD GØR JEG NU !!!!!!

Kig forbi, så kigger vi på det (der er måske bare lidt langt fra Aalborg 

Hvis alle disse dele er kontrolleret og fundet iorden
- Kæde
- Gearlink
- Geararm
- Koblingssnekke
- Olie(stand)

Har du haft koblingsdækslet af og kigge efter om koblingsskålet er hakket så skiverne har svært ved at glide frem og tilbage?

Så er næste skridt nok at pille den fra hianden og kigge lidt på om skiftearmen er bøjet oder was. Er det ALLE gear der driller eller kun et enkelt og så fra 3. og op er fint?

[B2]

Som skrevet tidligere oplever jeg det til tider efter olieskift.

På min går det over efter 500-1000 Km (typisk en uges tid  )

[pling]

Så alle I kloge/erfarne hoveder - HAVD GØR JEG NU !!!!!!

Har du haft koblingsdækslet af og kigge efter om koblingsskålet er hakket så skiverne har svært ved at glide frem og tilbage?

Hej Niels

Ja jeg har haft kigget til koblingspladerne, og de klistrede godt nok lidt sammen i oliefilmen, men der var slet ingen hakker eller ridser i hverken friktionsplader eller mellemskiver.

Problemet er værst i de første tre gear (primært fra 1. til 2. gear), og den er utrolig svær at få i frigear. Det er som tidligere nævnt også et problem for hende, at den trækker meget hvis man holder i 1. gear med koblingen trukket.

[NielSV650]

Ja jeg har haft kigget til koblingspladerne, og de klistrede godt nok lidt sammen i oliefilmen, men der var slet ingen hakker eller ridser i hverken friktionsplader eller mellemskiver.

Vi er ikke på samme side her

Fandt lige det her billede:



De tapper som koblingspladerne har, går op i en aludel som sidder rimelig godt fast på motoren (midt i billedet ude til højre)
Når du trækker og slipper koblingen, skal pladerne køre ind og ud langs det jeg kalder koblingsskålen. Ved en masse "kyle koblingen", rykkende kørsel (og på baghjul) bliver skålen slidt, og der kommer hakker i alu'en. Hakker som koblingspladerne sidder fast i, og derfor har svært ved at bevæge sig ind og ud. U C??   
De er nemme at se/mærke, og kan files væk (bemærk lige for filestøvet flyver hen  )

[pling]

Ja jeg har haft kigget til koblingspladerne, og de klistrede godt nok lidt sammen i oliefilmen, men der var slet ingen hakker eller ridser i hverken friktionsplader eller mellemskiver.

De tapper som koblingspladerne har, går op i en aludel som sidder rimelig godt fast på motoren (midt i billedet ude til højre)
Når du trækker og slipper koblingen, skal pladerne køre ind og ud langs det jeg kalder koblingsskålen. Ved en masse "kyle koblingen", rykkende kørsel (og på baghjul) bliver skålen slidt, og der kommer hakker i alu'en. Hakker som koblingspladerne sidder fast i, og derfor har svært ved at bevæge sig ind og ud. U C??   
De er nemme at se/mærke, og kan files væk (bemærk lige for filestøvet flyver hen  )

Hej Niels

Jeg er helt med, men både friktionsplader og mellemskiver gled meget nemt både ud og ind, da jeg havde dem ude til inspektion, så jeg tror desværre ikke der er noget at hente der - eller hva'?

[Alex]

det lugter efterhånden af bukkede skifte arm(e)   

[Jannik]

Har du selv prøvet det, eller er det kun fruen der siger den er sådan fordi hun håber du vil bytte så hun får millen???? 

[pling]

Har du selv prøvet det, eller er det kun fruen der siger den er sådan fordi hun håber du vil bytte så hun får millen???? 

He he. Den tror jeg nu ikke på .

Jeg har desuden selv prøvet det, og den går ultra trægt i gearskiftet. Der skal virkelig sparkes til for at få den fra 1. gear til anden.

Nu prøver vi at give den lidt km på bagen efter olieskiftet. Håber så, at det hjælper.

[jønne]

har du fundet en fejl?