ABS lampe lyser og maskinen vil ikke starte... (SV650N - 07)

[Swap]

Hejsa

Jeg var ude og trille idag i det gode vejr - naturligvis.
På et tidspunkt på turen begynder ABS lampen at lyse. Jeg holder derfor ind til siden for at tjekke om der skulle være noget galt.
Efter en visuel inspektion af cyklen uden af finde noget umiddelbart galt vil jeg køre videre.
Jeg kan ikke starte - det virker som om batterier er stået af. Jeg bakser lidt frem og tilbage, der kommer liv i instrumenterne en gang imellem. Uret i instrumentpanelet er nulstillet!?
Når jeg forsøger at starte dør instrumentpanelet straks.

Efter ca 10 minutter og nogle forsøg på at starte kommer den pludseligt til live... Jeg kan starte cyklen og alt virker normalt...!?

Efter at have kørt 5 minutter kommer ABS lampen igen - denne gang stopper jeg ikke, men kører direkte hjem
Hjemme sker det samme igen - den vil ikke starte, uret er nulstillet og den kommer ikke til live!?
Når jeg drejer nøglen sker der ikke noget, men når jeg trykker på starteren kommer der kortvarigt lys i panelet.

Nogle ideer!? Kan det være så simpelt som batteriet der er stået af!?

Mvh Swap

SV 650 N - 07

[Hollowpoint]

Hvis du kan starte motoren med elstart så er batteriet ikke stået af Det er 100% sikkert, prøv at skru sædet af og se om batteriterminalerne sidder ordentligt fast på batteriet?

Det er en temmelig spøjs fejl 

[Swap]

Hejsa

Har lige pillet sædet af og alting sidder som det skal...
Når jeg drejer nøglen sker der ikke en sk.. Hvis jeg så trykker på starteren kommer der lys i to lamper. Efter et par tryk på starteren vågner displayet op og den "summer" som den plejer, men forsøger jeg så at starte motoren så ryger displayet igen og den er helt død...

Sært 

[Hollowpoint]

Når nøglen er drejet, virker horn så?

Kig efter tærring ved dine sikringer, vist også under sædet.

Tag stikket ud af din ECU og sat det i igen for at være sikker.

Med nøglen i on , bank lidt på tændingslåsen med noget "tungt" (hammer, bunden af en skruetrækker, et eller andet).

Bare lige for at starte et sted.. Start med det der er nemmest at komme til Ikke nødvendigvis min rækkefølge

[Thomas-R]

Hvad med det grønne stik forrest mellem luftfilteret og stel, mener jeg det er?

Sendt fra min GT-I9100 med Tapatalk2

[Swap]

Tak for forslag - det vil jeg give mig i kast med...
Har dog tjekket forbindelser, men prøver igen...

Det sjove ved fejlen er at den vågner en gang imellem - "summer" og tænder lys, men jeg kan ikke starte motoren - den klikker og dør helt - display slukker og lys forsvinder.
Hvis jeg så øger el-forbruget, når den er "vågen", ved at tænde det lange lys - så kan den starte... !?!? WTF   

Jeg tænker igen at det kan være en batterifejl....

Må prøve at finde et nyt batteri - for at starte et nyt sted...

[Hollowpoint]

Hornet skal virke, det bliver forsynet via -> Batteri -> hovedsikring -> tændingslås -> horn knap -> horn. Af de ting er de eneste "aktive fælleskomponenter" hovedsikring og tændingslås og batteri ofc.

Jeg er 99.999% sikker på at dit batteri virker, ellers ville det være meget mere konsekvent og SLET ikke gøre noget. Hvis du vil være helt sikker så mål spændingen og er det over 11V, så er det fint (det er næppe frisked mere).

Hmm, stel fejl måske.. bumbum..

Edit så andre kan følge med: http://suzukisv.es/upload/sv650_2003-2006_color_wiring.jpg

[Swap]

Det må jeg lige prøve imorgen.

Det er virkeligt besynderligt, når jeg slutter tændingslåsen sker der ikke noget, hvis så jeg holder starteren inde så kommer der lige så stille lys i ABS og (N). Efter at ha trykket et par gange på starteren vågner cyklen og "summer" og alt virker ok - indtil jeg så trykker på starteren igen så dør den fuldstændig... sært.
Nu står batteriet i laderen også må vi se igen imorgen.

Fortsættelse følger - håber jeg 

[Swap]

Så kom der liv i maskinen igen!! 

Den korte version: Nyt batteri.

Den lange:

Jeg satte batteriet i min Ctek lader natten over.
Her til morgen tjekkede jeg alle de stik jeg kunne komme til - også under tanken.
Satte batteriet til - no luck - stadig død.
Fandt et andet batteri (fra græsslåmaskinen) og koblede det til - Hurra - liv!
Altså nyt batteri. Fik startet cyklen med batteriet fra græsslåmaskinen og satte det gamle i (mens maskinen kørte) for at fiksere stikkene mens jeg kørte ind efter et nyt batteri. Græsslåmaskine batteriet kunne ikke fysisk være i cyklen.
Undervejs med det defekte batteri var der lys i ABS lampen, speedometeret var meget besynderligt (viste 160-220 km/t ved 60 km/t) og den satte ud tre gange  heldigvis mens jeg var i fart - så jeg kunne koble ud - trille lidt og få gang i den igen ved at slippe koblingen. Motoren kørte heller ikke helt rent - den skulle holdes lidt i live med vrid i håndtaget.

Fik købt nyt batteri - ladet på det 15 min i forretningen - og hurra - It´s alive !!!
Kørte en rask tur og nu er alt vel igen - håber bare ikke det var et symptom på en anden fejl - vi får at se.

Så hvis andre oplever disse fejl kan det betyde at batteriet er kollapset. Fejlene var:

Pludseligt lys i ABS lampen.
Intet liv i displayet.
Kan vækkes lidt til live ved at holde starteren inde.
Speedometer fejlviser.
MC går ud under kørsel - motor, display, alt.
Uren gang i motoren.
 
Tak for de gode forslag undervejs i fejlfindingen !!   

/Swap
SV 650 N 2007

[Hollowpoint]

Det var satans.. 

Men godt du fik liv i den! Det kan være du skal måle lidt på batteriet mens den køre, for at se om din ensretter er stået af. Hvis spændingen er for høj, koger man også batteriet af.

[Thomas-R]

Hvis den lader som den skal er resten af fejlene bare pga underspænding at det viser fejl/ melder fejl.
Godt du fik den igang igen

Sendt fra min GT-I9100 med Tapatalk2

[-BR-]

+1 til det med ensretteren, oplevede præcis de samme symptomer på min da jeg fik den fabriks ny, et nyt batteri hjalp men det samme skete igen et par dage senere fordi der ikke blev ladet korrekt på batteriet. Håber ikke det samme sker for dig og et nyt batteri har løst problemet

[Swap]

Ok - tak for tippet!
Hvormeget vil jeg måle over batteriet hvis ensretteren er defekt?

[Hollowpoint]

Alt over 14V er vist for meget.. Nominel ladespænding er vist 13.6V. Mener spændingen ligger helt oppe på 15-16V hvis ensretteren er smadret.

Men hæng mig ikke op på det Husk at prøv både i tomgang og med lidt omdrejninger

[Sajmon]

14,4 volt er helt almindeligt - og det skal være til stede ved ca 2000rpm og derover.

Dør ensretteren, så falder spændingen - den kommer aldrig for højt op.