215 km/t +

[Koster]

Den anden dag (det var selvfølgelig ikke i DK ) sku min 1000 K3 lige have lidt gas   . Den har kørt ca. 3700. Jeg kørte sammen med en CBR 600 F , men da min Speedometer viste ca. 215 km/t begyndte den at blive meget urolig i bagenden (svinge frem og tilbage ) . Det føltes ikke særlig trygt så jeg måtte lade ham køre videre alene.

Forsøgte lidt senere igen , men det var samme resultat  

Er der nogen der har lignende oplevelser og/eller bud på hvad det skyldes samt evt. løsning   Udover at køre langsommere  
Der ok luft i dækkene

[nyg]

Den anden dag (det var selvfølgelig ikke i DK ) sku min 1000 K3 lige have lidt gas   . Den har kørt ca. 3700. Jeg kørte sammen med en CBR 600 F , men da min Speedometer viste ca. 215 km/t begyndte den at blive meget urolig i bagenden (svinge frem og tilbage ) . Det føltes ikke særlig trygt så jeg måtte lade ham køre videre alene.

Forsøgte lidt senere igen , men det var samme resultat  

Er der nogen der har lignende oplevelser og/eller bud på hvad det skyldes samt evt. løsning   Udover at køre langsommere  
Der ok luft i dækkene

Jeg har ikke selv haft den erfaring, men på sv1000.zyns.com er der talt en del om 'high speed weave'  - du kan jo søge på emnet og se trådene der er skrevet...

[Jannik]

Jeg mener at det er fordi der er for meget vægt på baghjulet, og det måske kan løses ved at sænke den lidt i fronten.
Jeg har læst at Chewy's har skrevet følgende:

I have also dropped the front forks through the triple clamps by a further 5mm this greatly increases corner stability and allows you to turn in more like a GSXR now.

Måske det var en mulighed at prøve.

[Koster]

Jeg mener at det er fordi der er for meget vægt på baghjulet, og det måske kan løses ved at sænke den lidt i fronten.
Jeg har læst at Chewy's har skrevet følgende:

I have also dropped the front forks through the triple clamps by a further 5mm this greatly increases corner stability and allows you to turn in more like a GSXR now.

Måske det var en mulighed at prøve.

joo  måske med fare for at virke mere dum en gennemsnittet spørger jeg     hvem er det liiige Chewy's er   og triple clamps det er  / sidder hvor  

[nyg]

Jeg mener at det er fordi der er for meget vægt på baghjulet, og det måske kan løses ved at sænke den lidt i fronten.
Jeg har læst at Chewy's har skrevet følgende:

I have also dropped the front forks through the triple clamps by a further 5mm this greatly increases corner stability and allows you to turn in more like a GSXR now.

Måske det var en mulighed at prøve.

joo  måske med fare for at virke mere dum en gennemsnittet spørger jeg     hvem er det liiige Chewy's er   og triple clamps det er  / sidder hvor  

chewy er en englænder som også kører sv1000'er - han har denne hjemmeside: www.chewys-stuff.co.uk - desuden er han yderst aktiv bruger på www.sv1000.zyns.com

[Jannik]

joo  måske med fare for at virke mere dum en gennemsnittet spørger jeg     triple clamps det er  / sidder hvor  

Triple clamps er de gaffelbroer som holder forgaffel-rørene.

http://forum.svrider.dk/album_pic.php?pic_id=860">

[runes-mc.dk]

Genialt billede  

[Jannik]

Genialt billede  

Ja ik´? Det var det bedste billede jeg lige havde liggende på pc´en.

[Koster]

ok tak nu jeg forstå    

[Jannik]

ok tak nu jeg forstå    

    Nåe det var godt!!!  

Prøver du så at hæve benene 5mm op i broerne?

Jeg kan love dig at min er blevet MEGET MEGET mere stabil efter den fik den 2 cm kortere GSXR forgaffel på, men om det er fordi det er en USD, eller om det er fordi vægten er flyttet længere frem på cyklen ved jeg ikke, men den anden dag prøvede jeg at bytte cykel med "GREVEN" og Fuck hvor var den slasket i styringen originalt.    

Det er vildt at der var så stor forskel, for jeg mærkede det ikke så meget på min egen, da jeg byggede den om i vinterperioden, og der derfor gik længe fra jeg havde kørt den som standard.

[Bongers]

Det er vildt at der var så stor forskel, for jeg mærkede det ikke så meget på min egen, da jeg byggede den om i vinterperioden, og der derfor gik længe fra jeg havde kørt den som standard.

Det var godt nok en lang vinter i år....   det er vel først lige sluttet      

[Jannik]

     Ja!!! Sommer kom nu!!!!

[Koster]

ok tak nu jeg forstå    

    Nåe det var godt!!!  

Prøver du så at hæve benene 5mm op i broerne?

Jeg kan love dig at min er blevet MEGET MEGET mere stabil efter den fik den 2 cm kortere GSXR forgaffel på,

Uha uha    det lyder lidt farligt  ....  
Jeg har også læst på Cheweys OG det der bliver fremhævet som effekt af den nævnte operation er primært bedre indstyring i sving , mere stbil styring. MEN mit high speed problem er jeg forholdsvis sikker på skal søges bagude (men man ved jo aldrig), foran føltes den rolig nok.

Jeg har fået en ande  anbefaling der går på at justere dæmpningne bag på .
Men nu vil jeg først liiige prøve nok en gang - uden tanktaske .    

[Jannik]

Jeg har også læst på Cheweys OG det der bliver fremhævet som effekt af den nævnte operation er primært bedre indstyring i sving , mere stbil styring. MEN mit high speed problem er jeg forholdsvis sikker på skal søges bagude (men man ved jo aldrig), foran føltes den rolig nok.

Det er korrekt, men ved at sænke snuden lidt flytter du lidt vægt frem på forhjulet, og dermed bliver den mere stabil som Chewey skriver, men da han ikke har problemer med det som du har ved høje hastigheder, kan jo ikke beskrive det som en bedring der.
Det er kun en idé jeg selv tror på med at det kunne ændre stabiliteten i hele cyklen at sænke den. Og det er jo nemt at prøve på en SV1000and hvor man ikke skal skille kåben ad.  

[sv1000sk4]

Hej! Ja det er noget møj med en slap bagdel

Det kan være derfor at 04 er lavere, end 03. Tidligere havde min kæreste en Triumph TT600 og grundet hendes korte ben sænkede vi den ca. 1 cm. i forgaflen og løsnede fjederforspændingen bagtil. xså blev den lavere, men også mere ustabil ved høje hast.

Jeg kørte selv lidt på den i en periode, hvor jag strammede den helt op bagtil og det gjorde den noget bedre ved høj hastighed!!

Prøv at stramme din bagfjeder, det hjælper helt sikkert og er i første omgang billigere, end en ny fjeder/dæmper.
Samtidig ville jeg nok gøre inddæmpningen og retur- hårdere!
håber det kan hjælpe