SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: VikingPowerSV efter Juli 29, 2016, 11:00:56 am
-
Motorcykle går død under kørsel, kan herefter ikke startes.
Ved tændt kørelys, hakker den og suger kraftigt spænding fra batteriet.
Kørselslog:
- Nyt batteri fuldt opladt, Motorcykel starter med det samme
- Efter 40 min. kørsel bemærker jeg parkeringslyset blinker underkørsel. Jeg stopper og ser som det bliver påvirket, når man drejer på gassen. Lidt, dog regelmæssigt.
- Efter 5 mins fundering, begynder tomgangen at svinge lidt. dog ikke meget.
- Kører i 15 min. uden problemer, dog med lyset blinkende let af og til.
- Ved et lyskryds, går motoren bare ud.
- Prøver at starte den, men elstarteren kører ikke rundt. Speedometernålen svinger op nogle gange som at der er massere af juice(spænding) på og der lyder en klik lyd under bagsædet, men motoren bliver ikke drevet i gang.
- Efter 5 min. prøver jeg igen. Denne gang lyder det til, at elstarteren trækkes rundt, men der er alt for lidt spænding på.
- Jeg får den skubbet i gang med hjælp.
- 10 min. senere hakker og putter den pludselig. Stopper, starter og stopper.
- Jeg prøver, at justere gassen for at finde en normal omgang, men den går død igen.
- Får løbet den i gang for anden gang. (heldigt at klampenborgvej er en lang bakke)
- Jeg bemærker, at hvis jeg tænder kørelyset, har den det meget svært. Som, at al spændingen bliver taget og der ikke er nok til tændrørenden.
- Tændes kørelyset under kørslen, ryger al strømmen og den hakker og går ud.
Måling efter endt tur.
Slukket tænding: 11 v
Tændt tænding: 10:50 v
Parkeringslys tændt: 10:26 V faldende
Kørelys tændt: 9:15 V-8:60 - 8:34 på 10/20 sec. Faldende hurtigt
Skift mellem kørelys, parkeringslys og intet lys. m. voltmeter
https://www.dropbox.com/s/1r61mmi1i29eedh/Sp%C3%A6ndingen%20m%C3%A5les%20erfter%20endt%20tur%20.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/1r61mmi1i29eedh/Sp%C3%A6ndingen%20m%C3%A5les%20erfter%20endt%20tur%20.mp4?dl=0)
Starter afprøves efter endt tur:
https://www.dropbox.com/s/a5xweay4oudpudo/Starter%20afpr%C3%B8ves%20efter%20endt%20tur%20.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/a5xweay4oudpudo/Starter%20afpr%C3%B8ves%20efter%20endt%20tur%20.mp4?dl=0)
Benzinmåler blinker ved tændt kørelys
https://www.dropbox.com/s/stvgo11mhlz7w20/Benin%20blinker%20ved%20k%C3%B8relys%20.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/stvgo11mhlz7w20/Benin%20blinker%20ved%20k%C3%B8relys%20.mp4?dl=0)
-
På mig lyder det som en kortslutning et sted. Jeg ville forsøge at gå alle dine stik efter for at se om der er nogle brændte stik. Navnlig ville jeg forsøge med det grønne stik under kronrøret og det store sorte stik i venstre side af cyklen (under forreste kåbedel hvis det er en S model).
Prøv også at se efter om der er noget af se hvis du skifter dine pærer både foran og bagpå.
Hvis du kan starte uden problemer, når du lader batteriet helt op, så kan du udelukke at det er starteren, diverse relæ og tændingsboks.
-
Lad batteriet op og prøv igen. Mål ladespændingen på batteriet. Hvis ikke den er 14,5v er den gal med ensretter eller generator.
-
Ja, har gjort det.
Og den når ikke op på de. 14.5 desværre.
Har bestilt en ny ensretter (måske noget billigt bras) for at teste om det er den der er noget galt med.
-
Har du prøvet at måle strømforbruget.
Du kunne jo evt prøve at måle uden tænding og så tænde en ting af gangen for at se om der er noget som bruger uforholdsmæssig meget strøm.
Hvad når din ladespænding op på?
-
Nogle der ved hvad dette endte med? Min kammerat har rn sc33 fireblade med den nøjagtigt samme fejl beskrivelse. Jeg siger også kortslutning.. Han har nu brændt både ensretter og lade spole af.
-
Det kan jeg svare på, for jeg hjalp med at lave det. :)
Ensretteren fejlede intet - vi fik skabt nogle bedre forbindelser og fjernet et stik som var dårligt, så det spiller vist 100% nu.
Det korte af det lange, er at stik osv bliver slatne med tiden, og så giver det dårlige forbindelser, som så gør at man har for meget modstand i lade systemet. Jeg lavede det samme på en Aprilia Pegasus kort før vi rodede med SV'eren - samme problemstilling var gældende. På Aprilia'en trak vi to tykkere og helt nye ledninger direkte fra ensretter til batteriet - nu lader den med 14,6 volt uden slinger i valsen.
-
Tak, det vil jeg gå videre med :o)