SV650S kontra SV1000S

[Zilka]

Hej alle.

Jeg har en sv650s k4, men jeg har tænkt mig at skifte den til en sv1000s k4-k5... Ved godt den anden er hurtiger, men hvad er
der mere af forskel, fordele/ulemer.. Har aldrigt prøvet en sv1000s

tak 

[blz]

der er mere power og moment - men den er også tungere 

jeg synes selv det er en fordel, da den ligger tungere på veje - og kræfterne ikke påvirkes af passager eller oppakning
men jeg har nu heller ikke kørt særlig meget på en sv650

men hvis du ikke køre meget motorvej og det meste af tiden har du ikke en bagpå dækker de begge ens behov.

men hvis du har muligheden så prøv en 1000cc

[skurkenfradallas]

1000'eren er hurtigere, vildere og sjovere! Der er i mine øjne ikke rigtigt nogen ulemper... 

Jeg opgraderede til en SV1000 fra en GS500 og har efterfølgende prøvet nogle 650ere. Når du først har kørt en 1000'er er der ikke nogen vej tilbage!

[pTorp]

Som der bliver sagt er der faktisk kun fordele ved en 1000er. Dog er der den ulempe at SV1000 er næsten 30 kilo dyrere.
1000eren har som folk siger noget mere moment og ikke mindst omkring 50 hk mere. Jeg kører selv SV 650, og min bror kører 1000! og vil våge at påstå at der ikke er den store forskel i 0-100, i og med at SV 650 vejer lidt mindre. Men over de 100 km/t er der ret meget forskel i rykket!
Det er lidt en smags sag. Men er man ikk personen som kører vildt stærkt, men bare godt kan lide de små accelerationer, så synes jeg SV 650 er okay, set i betragtning af at den koster ca 30 kilo mindre.
Men altså SV1000 er jo generelt bare vildere og bedere ! 

[Brian Lund]

Mon ikke også 650'eren kører lidt længere på literen? 1000'eren er jo ikke vildt brændstoføkonomisk.

[Big G]

hvis du er til småveje og SVingture, kan få præcis ligeså meget glæde ud af den lettere 650'er.......


os med små tissemænd, må dog kompensere med en større motor 

[SVenskeren SOLO]

Min nevø kører en 650 og jeg en 1000 ( ) og den store forskel er nok ikke ved 0-100 eller ved Svingture, men det ekstra moment der er i 1000’ern – fedt ved overhalinger at man bare kan gi den gas så rykker det, lige meget hvilket gear man er i.

[Rasmus Mølgaard]

Min nevø kører en 650 og jeg en 1000 ( ) og den store forskel er nok ikke ved 0-100 eller ved Svingture, men det ekstra moment der er i 1000’ern – fedt ved overhalinger at man bare kan gi den gas så rykker det, lige meget hvilket gear man er i.

Er det ikke lidt farligt at overhale i første gear på motorvej f.eks.? 

[Brian Lund]

Min nevø kører en 650 og jeg en 1000 ( ) og den store forskel er nok ikke ved 0-100 eller ved Svingture, men det ekstra moment der er i 1000’ern – fedt ved overhalinger at man bare kan gi den gas så rykker det, lige meget hvilket gear man er i.

Er det ikke lidt farligt at overhale i første gear på motorvej f.eks.? 

Første gear går jo til over 100 km/t, så i princippet kunne man jo godt komme hastigt forbi lastbiler, campingvogne osv

[SVenskeren SOLO]

Min nevø kører en 650 og jeg en 1000 ( ) og den store forskel er nok ikke ved 0-100 eller ved Svingture, men det ekstra moment der er i 1000’ern – fedt ved overhalinger at man bare kan gi den gas så rykker det, lige meget hvilket gear man er i.

Er det ikke lidt farligt at overhale i første gear på motorvej f.eks.? 

Første gear går jo til over 100 km/t, så i princippet kunne man jo godt komme hastigt forbi lastbiler, campingvogne osv

I er så kloge 

[larsv]

Ud over et kilo svin er tungere - er der så forskel i størrelsen. Jeg tænker på sædehøjde osv.?

[SVenskeren SOLO]

http://www.suzukicycles.org/SV-series/ 

[Jannik]

Der er markant mere motorbremse på en 1000ccm så hvis du er typen der panikker i svinget og slipper gassen helt i et lavt gear vil en 1000´er straffe dig klart hårdere end en 6½, men da du jo har haft 6½ til at lære motorbremsen på er der ikke nogen problemer i det.
Du skal bare være opmærksom på at hvis man giver gas har 1000 nemt ved på at låse hjulet ved hård nedgearing og ved for hård gas ud af svinget godt kan slå med røven, specielt hvis det er fugtigt i vejret.   

[Majse]

Har haft begge og grundet skilsmisse gik jeg fra en 1000er til en 650 N... i starten var det ganske enkelt RØV.... jeg har kørt banerace på 1000eren 3 gange og synes det var fedt... Har ikke prøvet banerace på min 650'er... Men på vej synes jeg at 650'eren er bedre på landeveje..... Meget sjovere.. og så lige netop N modellen gør det endnu sjovere... På motorvej ville jeg nok fortrække 1000 S....
 
Hvis jeg skal nævne een ting jeg savner, så er det bundtrækket... Puha....

1000'eren er højere i sædet... Men ikke meget... tror måske det er bredere end 650'eren... Jeg kan ihvertfald bedre nå jorden på min 650'er...

[V2 virgin]

Jeg synes den lavere vægt og lettere styring kompenserer for den manglende motorkraft i SV650'eren.

Min oplevelse af SV1000 er, at den er en del tungere at køre, når vejen krøller, og så synes jeg motoren føles mere rå med en del flere vibrationer. Men hvis det er ren rå grunt, du vil have, så skal du da hoppe på en SV1000.

Geometrien er den samme, men SV1000 er 1 cm højere i sædehøjde, ligesom den har en større forgaffel (46mm mod 41 på SV650) og en stivere forhjulsaksel. Desuden skal du nok regne med en noget dyrere forsikring.

Touring Nyt testede de to maskiner mod hinanden tilbage i 2003, den test kan du evt. læse, hvis du vil have de to stillet op mod hinanden (kan købes som pdf hos mctc.dk for 15-20 kroner).