SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: Hazard efter Maj 22, 2009, 01:07:03 pm
-
Hej Venner.
Som I kan se på overskriftet, så har jeg netop invisteret i et sæt Yoshimura RS-3 udstødninger.
Jeg vil godt spørge til om der er nogen som har erfaringer med skift til dem??
Kan man bare montere dem og så kører?
Skal man lige have cykel en tur på rullefelt? og kan man så her justere fabriksindstilling?? (for mager blanding? og er det evt. noget man selv kan gøre?)
Eller skal man over i Power commander eller rapid bike førend det spiller??
Og så lige til sidste. Da jeg er vantil direkte blæs fra min gamle Harley, så skal jeg lige hører til om jeg skal skifte isolering i min RS 3 potte med tiden, eller er det kun ved Carbon-potter??
Glæder mig til at hører nærmere!
Har jo ellers kørt Harley i mange år, så jeg er slet ikke vantil al den elektronik :mrgreen:
Og Ja, lige for at få med, så er det en SV1000S fra 2005 som Harley´en gik i bytte med. :club:
-
Jeg går ud fra at det er et kilosvin.....
Så længe du ikke har skiftet luftfilter, behøver du ikke gøre mere :D :D Du kan bare nyde lyden :mrgreen:
Hvis den knalder for meget skal du nok ha ordnet PAIR systemet, der er flere tråde om dette emne.
-
kan der ske noget ved at den knalder for meget ved nedgasning???
-
Jeg har selv RS3 Carbon på min.
Ingen indkøring eller lign. bare nyd den fede buldre lyd:)
-
Jeg har en SV1000SK6´er og den kørte for magert da jeg skiftede udstødninger. Man kan ikke samligne det at skifte udstødning på 650 og 1000´eren idet 1000´eren har katalysator i udstødningerne. Når du fjerner
katalysatoren fjerner du også en meget stor modstand i udstødningen og dermed vil der også være meget
mere gennemgang i udstødningen. 1000´eren er også indstillet lidt mager fra fabrikken.
Brug de små ca. 350,- det koster lige at få den testet på et rullefeldt, herefter kan du tage en beslutning om hvad der skal gøres.
-
Man kan ikke samligne det at skifte udstødning på 650 og 1000´eren idet 1000´eren har katalysator i udstødningerne.
Det har 650'eren også :wink:
-
Man kan ikke samligne det at skifte udstødning på 650 og 1000´eren idet 1000´eren har katalysator i udstødningerne.
Det har 650'eren også :wink:
Okay...jeg mener ellers at jeg er blevet fortalt at 650´eren hverken havde katalysator eller lambdasonde, men så tager jeg fejl...sorry. :oops:
-
Hej
Jeg monterede min RS3 rustfri og kørte bare derefter uden problemer overhovedet.
FED LYD !!!
-
Hej
Jeg monterede min RS3 rustfri og kørte bare derefter uden problemer overhovedet.
FED LYD !!!
kørte bare derefter uden problemer overhovedet...hvordan ved du det?
Problemet er jo at man ikke mærker det med mindre at motoren kører direkte dårligt, og kører man en god lang tur til Tyskland eller man kører sin motor rigtigt hårdt så kan man risikerer at brænde hul i et stempel eller en ventil.
Rigtig mange mærker en virkelig stor forskel på motoren når de samtidigt med skift af udstødning og luftfilter også får justeret ECU´en eller indkørt en Power Commander, ganske enkelt fordi motoren kører for magert, specielt i mellem området hvor man kører mest.
-
Man kan vel aldrig være sikker på at der ikke ryger en ventil eller andet !!
Det jeg mener er at min går godt ifølge hvad jeg kan mærke og høre.
Nu har jeg jo efterhånden kørt ca 11.000 km med den potte på.
Jeg syntes ikke jeg vil bruge penge på at få den tjekket.