SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: Rasmus Modsat efter Juli 28, 2010, 12:00:43 pm
-
Er det nødvendig at tilkøre en Sprit ny MC? (ligesom i gamle dage når man fik nyt tun på sin puch maxi) :D
Får min SV1000 i morgen, som er fabriksny...
-
Er det nødvendig at tilkøre en Sprit ny MC? (ligesom i gamle dage når man fik nyt tun på sin puch maxi) :D
Får min SV1000 i morgen, som er fabriksny...
Hvad står der i manualen?
Ellers er der lidt til "den anden lejr" i religionskrigen her:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm (http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm)
-
Min gamle 6½'er blev tilkørt helt efter manualen, og har i al fald ikke taget skade af det :mrgreen:
-
Er det nødvendig at tilkøre en Sprit ny MC? (ligesom i gamle dage når man fik nyt tun på sin puch maxi) :D
Får min SV1000 i morgen, som er fabriksny...
Jeg købte også min SV1000S fra ny, og jeg har også kørt den til efter det som står i manualen. :)
-
Kør frisk til de første 3-400 kilometer og skift så olien - så er den kørt til.
Den har været på rullefelt på fabrikken før du fik den, så den kan helt sikkert tåle at få lidt prygl uden du behøver at få dårlig samvittighed.
-
Det vigtigste er ikke at sejtrække for længe af gangen og ikke makse den af for længe af gangen.
Kør godt varieret i omdr så spiller det. :thumbsup:
Som Sajmon skriver er det en god idé at kaste ny olie i efter ca 400 km. :blink:
-
Op til det røde felt og slip gassen( bedst på rullefelt) igennem alle gear. Skift olie efter ca. 20 km.
Så passer ringene 100% i cyllindrene.Skal helst være mineralsk olie.Plejlstangen giver sig itakts med omd. og bliver længere jo flere omd.Hvis den er kørt til med lave omd. passer den også lige indtil du giver den flere omd. Så køre ringene et sted de ikke har været før og mister lidt af tætheden(det er meget lidt vi snakker om)
Og nej det står ikke i instruktions bogen.
Virker det? Tja, BMW bruger det med deres store sports biler inden de forlader fabrikken.
-
Op til det røde felt og slip gassen( bedst på rullefelt) igennem alle gear. Skift olie efter ca. 20 km.
Så passer ringene 100% i cyllindrene.Skal helst være mineralsk olie.Plejlstangen giver sig itakts med omd. og bliver længere jo flere omd.Hvis den er kørt til med lave omd. passer den også lige indtil du giver den flere omd. Så køre ringene et sted de ikke har været før og mister lidt af tætheden(det er meget lidt vi snakker om)
Og nej det står ikke i instruktions bogen.
Virker det? Tja, BMW bruger det med deres store sports biler inden de forlader fabrikken.
Den vejledning ville jeg være lidt bekymret for. At sammenligne en BMW sports bil med en SV´er er måske også lige i overkanten, de to motorkonstruktioner ligger LANGT fra hinanden.
Hvis man tager sin sprit nye SV´er og banker til den efter den vejledning og der sker et eller andet med motoren, så bliver det lidt svært
at forklare importøren, at der måske har været en fabrikationsfejl på motoren hvorimod hvis motoren bliver kørt til efter anvisningen i instruktionsbogen er det nok lidt nemmere.
-
Det er lige netop det med garantien der er problemet, men det ændre ikke ved at sålænge der er plejlstænger og stempelringe i motoren, så virker det ( i teorien). Så er det lige meget om det er bmw eller kineser skrammel.
-
Jeg kører den til efter hvad der står i manualen.... Skifter olien ved 1000 km.... Som den snart har rundet.....
-
Fornuftigt. 8)