SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: KB efter April 23, 2014, 11:00:58 am
-
Hej SV'ere
Skal have nyt batteri til min SV1000S.
Har altid købt relativt billige batterier og så bare skiftet så snart det begyndte at virke det mindste "dovent".
Jeg ville gerne høre om nogen har erfaringer med de noget dyrere gel batterier som f.eks http://www.louis.de/_406cab1332b70ea1ba57d1f322a928b6f8/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10036170&typ_id=WVBX
Er de pengene værd ? - de er jo godt og vel dobbelt så dyre som almindelige syrebatterier, så med mindre de holder væsentligt længere kan jeg ikke rigtig se en fordel.
På forhånd tak
KB
-
Hvad med et 8 cells LipoA123 fra HongKong til små 700?
Så sparer du hurtigt et par kilo, størrelsen er 1/5 og du får mere juice fra batteriet og samtidig holder der meget længere.
http://bit.ly/1ieskd9
Det er ihvertfald mit næste batteri :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Men kan sagtens få dem til fornuftige penge.
http://www.thansen.dk/product.asp?n=-1329773872&pn=-1329773869
Sent from my Lumia 520 using Tapatalk
-
Kan det LIPO batteri bruges på en SV1000? Det ser noget klejnt ud......
Jeg kører med det THansen batteri der linkes til ovenfor - det kører på 3. eller 4. sæson nu....
-
Jep jep Søren, "8-cell is the most popular model. it can be used to start race motorcycle between 50cc-250cc" og er der ikke noget med at der skal noget speciel puls lade noget, men overladnings beskyttelse til LiPo! Der skal til den lille fjernstyrede bil jeg har, overvågning af hver selle ved opladning, og det må ikke aflades alt for meget så dør baby også, men nå det er sagt er der satme smæk for skillingen med sådan en børsteløs motor og 3 cellet LiPo batteri :mrgreen:
-
Men kan sagtens få dem til fornuftige penge.
http://www.thansen.dk/product.asp?n=-1329773872&pn=-1329773869
Sent from my Lumia 520 using Tapatalk
Og ligger Biltema tættere på hvor man bor, har de også et gel batteri til ca. Samme beløb.
-
Jep jep Søren, "8-cell is the most popular model. it can be used to start race motorcycle between 50cc-250cc" og er der ikke noget med at der skal noget speciel puls lade noget, men overladnings beskyttelse til LiPo! Der skal til den lille fjernstyrede bil jeg har, overvågning af hver selle ved opladning, og det må ikke aflades alt for meget så dør baby også, men nå det er sagt er der satme smæk for skillingen med sådan en børsteløs motor og 3 cellet LiPo batteri :mrgreen:
Vi snakker om 2 typer LiPO batterier her. Turnigo LiPO og A123 LiPO (LifePO4), begge lithium. LifePO4 er en afart af den originale teknologi bag lithium batterier og er langt sikrere og nemmer at benytte.
http://da.wikipedia.org/wiki/Lithium-jern-fosfat-akkumulator (http://da.wikipedia.org/wiki/Lithium-jern-fosfat-akkumulator)
Fordelene vid sidstnævnte:
Fylder- og vejer under 20% af traditionelle batterier
Aflader flat, altså holder spændingen indtil det løber flat
Lader afsindig hurtigt
Tager ca. dobbelt så mange ladninger som førstnævnte
Kan sjatlades uden problemer og kræver ingen beskyttelse
Kan sagtens rive din 1000cc rundt, og endda mere effektivt end gængse bly- og gel batterier. du kan købe et med 12 celler, hvis du også vil kunne starte din truck!
Ulemperne ved sidstnævnte:
Mister meget effekt i minusgrader (Jeg kører ikke i frostvejr)
Drop gel fra 80erne og prøv noget fra efter årtusindeskiftet 8)
Just sayin'
-
:orkester: :orkester: :orkester:
Okay Okay - godt ord igen.
Hvis det virker, er der sikkert mange race-nødder (som f.eks. mig) der vil bruge det på banen - der kører vi heller ikke i frost - kun morgenpas på Anderstorp sidst i september :shock: :shock: :shock:
OG: Ville være fint at smide alt det vægt man kan. (ingen jokes om min figur - jeg står pivskarpt pt., så der er ik' noget at hente!)
-
Så mangler vi bare at nogen laver et markeds undersøgelse og linker til hvor man køber batteriet der kan rive en 1000 ccm rundt på eBay, gerne i Europa så man er fri for told.. Kunne godt tænke mig at smide nogle kg (på banejernet da jeg står pivskarpt som Søren)..
-
Uden for EU, prebuild 8 celler og 12 celler. Jeg har efterhånden bestilt en del ting fra HongKong og har aldrig betalt told:
http://stores.ebay.com/OMG-Battery/Motorcycle-Start-Battery-/_i.html?_fcid=57&_fsub=1297677014&_localstpos=&_sid=450554384&_stpos=&_trksid=p4634.c0.m322&gbr=1 (http://stores.ebay.com/OMG-Battery/Motorcycle-Start-Battery-/_i.html?_fcid=57&_fsub=1297677014&_localstpos=&_sid=450554384&_stpos=&_trksid=p4634.c0.m322&gbr=1)
Inden for EU, DIY. Absolut det billigste jeg har fundet cellerne til. 3€/8€:
http://www.lifepo.eu/en/ (http://www.lifepo.eu/en/)
Lad være at tænke på OM det kan rive din 1000cc rundt. Selv 4 celler vil tilstrækkeligt på din baneged.
Real life experience og DIY:
http://www.customfighters.com/forums/showthread.php?t=32323 (http://www.customfighters.com/forums/showthread.php?t=32323)
DIY 8 celler til 1200cc Sportster:
https://www.youtube.com/watch?v=UTDctiyUa9E (https://www.youtube.com/watch?v=UTDctiyUa9E)
4 celler starter nemt en Chrysler-ting:
https://www.youtube.com/watch?v=ECzEaTzqFsY (https://www.youtube.com/watch?v=ECzEaTzqFsY)
-
Nu er jeg ikke så elektrisk minded. Hvis man skal diy http://www.lifepo.eu/en/ skal de så bare serie forbindes med ledning og lodning eller hur ?
Kan de lades op med en almindelig lader ?
-
Lidt sent at svare, men bedre sent end aldrig...
Jeg har lige bygget et 8-cellet LifePo4-batteri til min SV650 og har dermed fået så meget viden og erfaring, at jeg vil tillade mig at svare på dine spørgsmål :)
Du skal have en specialoplader. Forklaringen kan læses her:
http://www.powerstream.com/li.htm
Heldigvis koster de ikke så mange penge. Jeg gav under 500 kr. for min, inkl. porto: http://www.ebay.de/itm/Verpolungsschutz-ORIGINAL-SkyRC-iMax-B6AC-LiPo-Fe-NiMh-Akku-Ladegeraet-Netzteil-/201163660965?
Såvidt jeg husker, koster trickle-opladere til konventionelle batterier vist lidt mere - jeg har stadig en Optimate III SP (som så ikke sælges mere), som kostede OVER 500 kr.
Og ja, du serie-forbinder cellerne og lodder et såkaldt balanceringskabel på, som du så tilslutter til opladeren under opladning. Laderen kan så sørge for, at de enkelte celler lancer på cirka samme spænding, så det ikke bare et fra første celle i serien, at spændingen er størst.
Du skal være opmærksom på, at især plus-polen på sådanne celler sluger utroligt meget varme fra din loddekolbe, så brug så kraftig en loddekolbe som muligt - det er vigtigt, at kunne overføre så meget varme som muligt på så kort tid som muligt - for cellerne er kun nomineret til 85 grader celcius. I teorien. I praksis kan du godt holde en 200W loddespids på dem i 5 sekunders tid, uden de tager skade - men bare køb en kraftig loddekolbe. De koster ikke specielt mange penge - de BEHØVER ikke være lavet af guld. ;)
-
Det er alt sammen fint og godt, har også sådan en blå fætter til mine rc batterie, men hvad med opladning på cyklen, det er forhåbentlig der det bliver opladet mest.
-
Jeg har læst en del om emnet og det skulle generelt være fint. Med visse undtagelser:
1. Det kan være, at din cykel lader FOR meget - der er en vis spænding, som den ikke må overskride. Jeg mener, det er 14.4V for denne typer celler.
2. Uden et balanceringsmodul på cyklen, vil det være nødvendigt, fra tid til anden, at pille batteriet af og oplade det i balanceringsmodus med din oplader. Alternativt kan man købe en balanceringsmodul og montere det på cyklen - det koster ikke det vilde. Omkring 18 EURO, mener jeg.
Se mere her:
http://shop.i-tecc.de/lifepo4-starterbatterie-lifeenergy-7500-12v-7-5ah-original-a123.html
http://lifeenergy.i-tecc.de/support/lifepo4-akkus-richtig-laden/
(Jeg håber, du kan tysk) ;)
-
Kan godt tysk, kunne være et sjovt projekt når det gamle batteri dør, og vil da mene et ballaceringsmodul er et must ;-)
-
jeg er også nysgerrig omkring dette.
men dvs. at jeg ikke kan benytte en std. C-tek lader på det batteri?
større? jeg har en scorpio alarm der er lidt strøm liderlig, vil flere celler hjælpe?
ellers tænkte jeg på at lave et mini batteri hvis det kunne være nok til at starte bæstet via C-tek stikket når batteriet er nær fladt...
ikke sjovt at have den stående uden mulighed for at lade når man bor i en lejlighed
-
Hvis du beslutter dig for at gå med et LifePo4 batteri, er det bare med at sælge din gamle lader og måske bruge et par hundrede mere på en lader, som den jeg har.
Skal du have mere kapacitet i batteriet, pga. din alarm, er du nødt til at lodde 3 celler sammen parallelt, og ikke kun 2, som på mit batteri. Det gør så også, at batteriet lige bliver ca. 27 mm. bredere end med 2 rækker celler. Har du ikke plads til det, kunne du jo overveje en alarm, der ikke trækker så meget strøm.
Du kan sagtens lave et LifePo4 batteri som startbatteri - men du skal alligevel købe en lader til det - så hvorfor ikke bare proppe LifePo4 batteriet på motorcyklen istedet?
-
BLZ er en af de unge vilde - det skal bare være NYT NYT NYT - hele tiden :afro: :afro:
-
BLZ er en af de unge vilde - det skal bare være NYT NYT NYT - hele tiden :afro: :afro:
nogen skal jo have en eksemplarisk KiloSVin til at vise hvad der kan gøres :)
jeg laver lidt elektronik for sjov skyld, og synes dette er et sjovt projekt
pga. mit arbejde og mit eget firma, så kan der godt går længere i mellem at jeg kørt på bæstet.
-
Jeg skal bare have vægtreduceret banegeden.
Den nemmeste (og billigste) del er klaret: Hold op med at æde (så meget).
Batteri og udstødning er to vægtige/vigtige ting, så det er næste step.
-
Jeg skal bare have vægtreduceret banegeden.
Den nemmeste (og billigste) del er klaret: Hold op med at æde (så meget).
Batteri og udstødning er to vægtige/vigtige ting, så det er næste step.
køb en stor kondensator og brug et batteri ved siden af til at starte den?
eneste minus er at du ikke kan starte den hvis den går i står
-
Arrrrh - det er at gå til yderligheder.
Tænk hvis vi fik en fjern placering i pitten, og jeg skal på toilettet.....skal jeg så gå?!?
-
Arrrrh - det er at gå til yderligheder.
Tænk hvis vi fik en fjern placering i pitten, og jeg skal på toilettet.....skal jeg så gå?!?
:mrgreen:
-
og den skal gerne kunne starte til enduarence løb...
-
shut up.....
-
Jeg skal bare have vægtreduceret banegeden.
Den nemmeste (og billigste) del er klaret: Hold op med at æde (så meget).
Batteri og udstødning er to vægtige/vigtige ting, så det er næste step.
Helt klart. At tabe sig 5 kg er piece of cake (eller... færre pieces of cake!), mens det kan være pænt svært at pille 5 kg. af ens MC.
Men du siger bare til, hvis jeg skal fabrikere et moderne batteri til dig. :)