SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: GTI efter Maj 03, 2006, 09:04:53 pm
-
Hei!
Jeg er ny i dette forum og ser frem til å kunne diskutere SV-stoff.
Hva slags erfaringer har dere med dekk til SVene her? Kjører selv på Pirelli Diablo bakdekk, men skal bytte fordekket som er Dunlop Sportmax. Det står mellom Pirelli Diablo og Bridestone Battlax BT-014.
Noen som har ideer??
-
Det siges at være en fordel at køre med samme mærke/model på både forhjul og baghjul, dels fordi så er dækkene lavet i samme compound og har dermed samme bid, og dels fordi dækkenes mønster er lavet til hinanden og dermed er mere effektive til at dræne vand ved regnvejrskørsel.
-
Hej velkommen til,
Jeg vil gerne anbefale Michelin Pilot Power. Der er mange her på forum som kører med dem, og de er meget gode på både tørt og vådt underlag.
-
Takk for tips.
Skal gjerne sjekke ut priser på Michelin også.
Ellers må jeg gjøre noe med forgaffelen også, den er nok for myk.
-
Velkommen til hr. GTI
Ja, som Nyg skriver er Michelin Pilot Power rigtig godt, og også noget jeg vil anbefale !
dækket har ligget nr 1 i alle dæk-test hele sidste år.
Pilot Power er nu også kommet i en ny version: 2ct
Pilot Power 2ct er et dual compound dæk med alm Pilot power i midten og Pilot Race i siderne. et ideelt "trackday-dæk"
de andre dæk du nævner er ikke dårlige, men Power bremser bare 30% bedre en stort set alle andre i regnvejr.. det er jo også en slags forsikring. :wink:
-
Jeg har lige skiftet til Pilot Power, men har endnu ikke fået testet dem i regnvejr.
Men som Alex siger, har de vundet samtlige tests.
Med hensyn til din bløde forgaffel kan jeg anbefale et sæt prograsive fjedre, har selv fået monteret Hyperpro (af Alex) og det virker bare :D
Men om de hedder Hyperpro, Öhlins eller White Power osv. er nok det samme :?
Men hvis du er i Danmark er jeg sikker på at Alex har et sæt til din også 8)
-
Takk for gode tips.
Snakket med det lokale Suzuki verksted i dag, han mente også nye progressive fjærer ville gjøre susen.
Får tak i Øhlins til en rimelig penge(ca 1400 NOK).
Et annet spørsmål til dere her. Kjører dere 95 oktan bensin eller 98 oktan på sykkelen? Og i så fall, merker dere noe forskjell?
-
Af en eller anden obskur årsag er det stort set umuligt at finde 98 oktan her i Danmark. Så valget står som regel mellem 92 og 95. Og da Suzuki foreskriver oktan 95, er valget ikke så svært.
Jeg har dog prøvet at køre på oktan 100 i Tyskland, og kunne ærlig talt ikke rigtig mærke nogen som helst forskel.
-
Et annet spørsmål til dere her. Kjører dere 95 oktan bensin eller 98 oktan på sykkelen? Og i så fall, merker dere noe forskjell?
Jeg kører nu på 92 som Suzuki foreskriver til SV1000.
Jeg har kørt shell V-power 97 oktan i et par år, men kan ikke mærke forskellen (kun i prisen)
Jeg vil tro at Den nye SV650 også kan køre på 92 oktan.
-
Til "gamle" SVin vil jeg klart anbefale at man holder sig fra V-power, min har gået af helvede til de par gange jeg har prøvet det :evil:
Jeg har ikke prøvet de andre selskabers "super benzin" af fryg for samme reaktion fra dyret :?
-
Jeg kan kun tilslutte mig hvad B2 skriver. Jeg har hørt mange steder, at man simpelthen skal holde sig fra "super benzin", når man kører MC.
Men jeg har lige fundet ud af, at "min" Statoil (hjørnet af Klampenborgvej/Lundtoftegårdsvej her i Lyngby) har almindelig blyfri oktan 98 (nu har jeg også kun boet her i 9 måneder), så det vil jeg da prøve at køre med et stykke tid, og se om det reelt har nogen effekt frem for oktan 95.
-
Skal prøve ut 98 oktan blyfri selv og ligge unna 95oktan V-Power..
Synes jeg merker noe forskjell på min bil(Peugeot 307CC) når jeg kjører 98oktan da..
92 oktan finnes forresten ikke i Norge..
-
den norske olie baron
Skal prøve ut 98 oktan blyfri selv og ligge unna 95oktan V-Power..
Synes jeg merker noe forskjell på min bil(Peugeot 307CC) når jeg kjører 98oktan da..
92 oktan finnes forresten ikke i Norge..
ja det er typisk, i beholder alle de gode varer til jer selv og så må vi andre nøjes med Lada benzin :evil:
:wink:
-
Freddy:
Jeg kan kun tilslutte mig hvad B2 skriver. Jeg har hørt mange steder, at man simpelthen skal holde sig fra "super benzin", når man kører MC.
Pladderballe!
Hvorfor skulle det være så dårligt til MC'er generelt? Måske har det en skidt effekt på modeller med karburator, men for indsprøjtningsmodeller er der altså ingen problemer.
-
Hvorfor skulle det være så dårligt til MC'er generelt? Måske har det en skidt effekt på modeller med karburator, men for indsprøjtningsmodeller er der altså ingen problemer.
Oplever heller ingen problemer - hælder også "flower-power-benzin" på min MC hvis jeg kan komme til det..
Den kører da fint?
-
nyg:
Freddy:
Jeg kan kun tilslutte mig hvad B2 skriver. Jeg har hørt mange steder, at man simpelthen skal holde sig fra "super benzin", når man kører MC.
Pladderballe!
Hvorfor skulle det være så dårligt til MC'er generelt? Måske har det en skidt effekt på modeller med karburator, men for indsprøjtningsmodeller er der altså ingen problemer.
Ja, hvad ved jeg... Jeg siger blot, jeg har hørt mange have problemer med "super-benzin". Og den oplysning kan jeg så blot viderebringe.
Jeg har ikke selv haft problemer med skidtet, for jeg har ikke turdet hælde det på.
-
nyg:
Freddy:
Jeg kan kun tilslutte mig hvad B2 skriver. Jeg har hørt mange steder, at man simpelthen skal holde sig fra "super benzin", når man kører MC.
Pladderballe!
Hvorfor skulle det være så dårligt til MC'er generelt? Måske har det en skidt effekt på modeller med karburator, men for indsprøjtningsmodeller er der altså ingen problemer.
Ja, hvad ved jeg... Jeg siger blot, jeg har hørt mange have problemer med "super-benzin". Og den oplysning kan jeg så blot viderebringe.
Jeg har ikke selv haft problemer med skidtet, for jeg har ikke turdet hælde det på.
Nej der er mange gode vandrehistorier i omløb.
Men den primære egenskab ved "luxus-benzin" skulle være en rensende effekt på insprøjtningsanlæg.
Det betyder formodentlig at der er mere rensmiddel i end i normale bezintyper?? De enkelte selskaber holder jo kortene tæt til kroppen, så det kan være svært at vide.
Men der er mig bekendt tilsat rensemiddler (syndeter) til alle bezintyper.
Men problemet er ikke så stort: Bare lad være med at hælde andet på end det der står i instruktiosnbogen.
Jeg kørte 95 oktan på min i 2004, V-power 97 oktan i 2005, og i år er jeg skiftet til de foreskrevne 92 oktan.
Mellem de to første år har jeg ikke kunne se nogen forskel i bezinøkonomi, eller føle nogen ændring i effekt. I år har jeg indtil videre heller ikke kunnet se nogen ændringer.
-
Så fikk jeg satt på nytt fordekk på min SV. Det ble Pirelli Diablo(samme som bak), og jeg må si at dekket imponerer. Griper veldig bra, styrefølelsen er utrolig.
Så langt anbefales det..
Er litt usikker på hvor fort det slites, ser ikke ut som bakdekket kommer til å vare så veldig lenge(har vel kjørt ca 4000km på det så langt)..