SVRider.dk Forum
Forumliv => Lidt af hvert => Emne startet af: stefanhansen efter Maj 17, 2006, 10:57:17 pm
-
Lige stødt på dette ord - G PACK - det sku fjerne restriktionerne for støj i 2 og 3 gear! Nogen der har erfaringer med dette, og evt påvirkning af motorydelse hvis man har power-commander på? :)
-
Hold dig væk fra det stads - du kan ikke mærke forskel (hvis der er nogen)!
-
Hold dig væk fra det stads - du kan ikke mærke forskel (hvis der er nogen)!
Nej, jeg kunne/kan ihvertfald ikke mærke forskel :?
-
Lige stødt på dette ord - G PACK - det sku fjerne restriktionerne for støj i 2 og 3 gear! Nogen der har erfaringer med dette, og evt påvirkning af motorydelse hvis man har power-commander på? :)
Har hørt at det drejer sig om at fjerne 2 kabler fra ledningsnettet for at fjerne "støj-reduktionen". Det skulle efter sigende gøre at motoren tror den er i 5 gear hele tiden, og dermed ikke pålægger neddroslingen....
-
Lige stødt på dette ord - G PACK - det sku fjerne restriktionerne for støj i 2 og 3 gear! Nogen der har erfaringer med dette, og evt påvirkning af motorydelse hvis man har power-commander på? :)
Har hørt at det drejer sig om at fjerne 2 kabler fra ledningsnettet for at fjerne "støj-reduktionen". Det skulle efter sigende gøre at motoren tror den er i 5 gear hele tiden, og dermed ikke pålægger neddroslingen....
Det er det såkaldte "Tre-mod" (spørg mig ikke hvorfor det hedder sådan). Og det skulle som sagt fjerne den begrænsning, der ligger i 2. og 3. gear. Jeg har selv lavet indgrebet (fremgangsmåden til 1.G SVin kan ses HER (http://www.sv650.org/ig_retard/ignition_mod.htm) eller HER (http://www.svrider.com/tips/retard.htm)).
Men jeg kunne ærlig talt ikke mærke nogen som helst forskel før og efter.
-
TRE = Timing Retard Elimination
Udføres lidt forskelligt på hhv. karburator og indsprøjtnings modellerne.
-
Jeg har lige prøvet at hive de to stik det drejer sig om ud og har siden kørt 30 km. i aftes på en rimmelig fri og stor vej hvor jeg havde mulighed for at dreje på gashåndtag i 2-3 gear og jeg kan ikke mærke nogen forskel på ydelsen, men det ville jeg formegentlig heller ikke kunne selv om jeg havde fået 2-3 heste mere. Men jeg tjekkede om jeg kunne mærke det i mellem gearskiftene. Jeg havde tidligere haft let ved at få cyklen til at dykke ret hårdt i indgangen til 2. gear (svært at finde korrekt mellemgas) og netop på det område mærker jeg måske en forbedring. Men jeg er ikke helt afklaret endnu.
-
Bare skift gear uden kobling, så er det ikke et problem med "mellemgas" :?: :wink:
-
Bare skift gear uden kobling, så er det ikke et problem med "mellemgas" :?: :wink:
Nemmerlig :D :D :D :D
-
Jeg har selv gjort det – vil ikke sige at det var som at få en nyt cykel eller at jeg ikke længere torde at bruge gashåndtaget :) :)
Man skal ikke havde gået mange år på produktionsskole – for at lære at ingen gider at føre 2 ekstra ledninger og kontakter, bare for et en gruppe teenager, kan trække dem ud og blære sig med at de har tunet deres cykler.. Der er en begrundelses for det er der :? :?
Sikker på at det er lavet som en foranstaltning for et reducer affaldsstoffer i udstødningen – så den kan accepteres af EU !! måske er der mere at hente på Canada modellen ??
Og skal man nævne her, at jeg også skifter gear uden kobling :oops: :oops: :oops: mest ned af.. men synes faktisk at det virker – og efter noget tid, så hakker det ikke i cyklen !!
-
Man skal ikke havde gået mange år på produktionsskole – for at lære at ingen gider at føre 2 ekstra ledninger og kontakter, bare for et en gruppe teenager, kan trække dem ud og blære sig med at de har tunet deres cykler.. Der er en begrundelses for det er der :? :?
Sikker på at det er lavet som en foranstaltning for et reducer affaldsstoffer i udstødningen – så den kan accepteres af EU !!
Nope!
Grunden er den at en SV´er som alle andre har nogle støj-normer som den skal befinde sig inden for, og da det er det nemmeste i verden for producenten at lave ændringen ved at ændre tændingen, får de dermed støj-nivauet ned på et acceptabelt nivau.
-
Nu har jeg kørt 400km uden stik i og satte i dag stikkene tilbage og nød en dejlig tur i eftermiddags solskin og der var ikke skyggen af ændring at spore..
Jeg tror det er et overflødigt og festligt indslag til idioter som mig der afsøger internettet falder for håbefulde og fantasifulde ekstra hesterkræfter og spændende teorier om neddroslinger.
Mht. til min teori om motorbremse/mellemgas i lave gear så tror jeg mere på at forsøge med at hæve nålene et hak op... (Hvis de kan den slags? det kunne min gamle mikuni godt)
Men det har da været spændende. Idiot :(
-
Mht. til min teori om motorbremse/mellemgas i lave gear så tror jeg mere på at forsøge med at hæve nålene et hak op... (Hvis de kan den slags? det kunne min gamle mikuni godt)
På en 1.G'er? Jep, det kan du sagtens. Det var det allerførste mod jeg lavede på min 01'er (bortset fra at fjerne den dengang lovpligtige bagskærmsforlænger).
Det er faktisk et rimeligt let lille indgreb. Det tager vel et par timer hvis man er omhyggelig og ikke har travlt.
I øvrigt et godt lille tip når man roder med den slags... Når luftfilterkassen og karburatorerne er taget af, kan man lige lukke hullerne ned til cylindrene med et par stykker plastic (klip en frysepose i stykker) og et par elastikker. Så risikerer man ikke at tabe alle mulige fremmedlegemer ned i maskineriet.
-
Freddy, hvad har du tabt ned i maskinen????
(har selv måttet afmontere udstødning for at hente en pensel ud ) :oops:
Og Knolp ,kan du ikke prøve at skrue lidt op for tomgangen ,hvis du hopper.
1700-1900 omdrejninger er fint ,synes jeg(farvel motorbremse)
-
Freddy, hvad har du tabt ned i maskinen????
(har selv måttet afmontere udstødning for at hente en pensel ud ) :oops:
Og Knolp ,kan du ikke prøve at skrue lidt op for tomgangen ,hvis du hopper.
1700-1900 omdrejninger er fint ,synes jeg(farvel motorbremse)
Jeg kan nu ikke forstå, hvad du har imod motorbremsen på en SV'er... det er da noget af det fedeste i verden at komme hen mod et kryds med låst hjul! 8) 8)
Og beklager at måtte skuffe dig... jeg har IKKE tabt noget ned i motoren! Jeg kendte til tricket i forvejen, og tog netop derfor den omtalte forholdsregel. :D :D
-
Jeg kan nu ikke forstå, hvad du har imod motorbremsen på en SV'er... det er da noget af det fedeste i verden at komme hen mod et kryds med låst hjul! [/quote]
Helt enig..! Jeg elsker motorbremse. Det er også en fed lyd.
Men det er måske et spørgsmål om justering af karburiderne? Jeg har svært ved at finde korrekt gasgivning hvis det skal være rigtig sofistikeret. Jeg kan sagten give den fuldgas og skifte uden kopling og køre vanvidsræss, men det er den der on/oof fornemmelse i de lave gear jeg ønsker at glatte lidt ud. jeg tror det med at hæve nåle og evt. lidst størere dyser vil gøre en stor forskel.
Jeg må bestille lidt værksted tid og få det fixet før sommeren er omme.