SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Modifikationer => Emne startet af: skyggen efter Januar 02, 2007, 01:51:46 pm
-
Hey passer en usd forgaffel fra TL`s over på en sv1000N 04 uden de store problemer???
Passer hjulet+akslen fra sv
gaffelbroer fra TL?? medfølger ikke passer de fra sv??
eller skulle man vælge usd fra noget gsxr i stedet for??
-
Hey passer en usd forgaffel fra TL`s over på en sv1000N 04 uden de store problemer???
Passer hjulet+akslen fra sv
gaffelbroer fra TL?? medfølger ikke passer de fra sv??
eller skulle man vælge usd fra noget gsxr i stedet for??
Jeg kan sige så meget som at TL 1000'erens USD gaffel er den samme som sidder på en GSXR 750 96-99 - Måske det hjælper dig på vej til mere info..
umiddelbart tror jeg snildt det kan lade sig gøre.. ellers prøv evt på www.ronayers.com og find part numre på kronrørslejer etc. og se om de er ens på de 2 cykler.. hvis de er bør der ikke være det store til hinder for at gaffelbroen passer. (ronayers har en fin funktion på forsiden, hvor man kan taste Part numre ind, og få en liste op over hvilke cykler den pægældende stump bliver brugt på.)
-
tilføjelse..
husk lige at lure om selv krønrørs akselen er lige lang på de to modeller, eller om kronrørsakselen fra SV'eren har samme diameter dimensioner som TL'erens og dermed passer i lejer osv.
ellers skal du nok finde et udenlands SV /TL forum , eller alliere dig med Hønse og få målt lidt på hans gaffelbro, aksel, stel osv..
-
Hvis jeg prøver på at bruge den rest af min sunde fornuft som jeg har tilovers her lige efter nytår så skulle jeg mener at den passer...
Min kammerat har TLs og der sidder pt en GSXR1000 K4 forgaffel inkl broer.
På min SV1000 sidder der pt også en GSXR1000 K4 forgaffel inkl broer.
Kronrørsaksel passer, lejer passer så det burde være lige til at skrue af og på med TLs USD...
:afro:
-
Min kammerat har TLs og der sidder pt en GSXR1000 K4 forgaffel inkl broer.
På min SV1000 sidder der pt også en GSXR1000 K4 forgaffel inkl broer.
Kronrørsaksel passer, lejer passer så det burde være lige til at skrue af og på med TLs USD...
:afro:
Hey lyder godt, men hvis jeg må være fræk at spørge hva den gsxr-USD har kostet?? det er bare om det bedere kunne betale sig, det er jo bedere stumper på en gsxr 1000 end TL`seren
den usd jeg havde kigget på koster 2800 kr med bremse calibere uden broer.??
-
Jeg gav 5000 kr. inkl. fragt fra England
Der var en 2004 gsx-r 1000 gaffel med broer og bremser
Mht. til TL gaflen, så er forfælg og aksel anderledes, men sv1000 fælg + aksel passer muligvis alligevel, hvis ellers afstand mellem bremseskiver er ens.
Ratlåsen vil formentlig heller ikke virke.
Og hvorvidt TL gaflen overhovedet er bedre er måske også værd at tænke over.
-
Jeg gav 5000 kr. inkl. fragt fra England
Der var en 2004 gsx-r 1000 gaffel med broer og bremser
Mht. til TL gaflen, så er forfælg og aksel anderledes, men sv1000 fælg + aksel passer muligvis alligevel, hvis ellers afstand mellem bremseskiver er ens.
Ratlåsen vil formentlig heller ikke virke.
Og hvorvidt TL gaflen overhovedet er bedre er måske også værd at tænke over.
Tror godt at man kan regne med at TL gaffelen er bedre end den standard gaffel der sidder på SV'eren.. TL gaffelen, er den samme som på 97-99 GSXR'ene.
-
... Og SV1000 gaflen er magen til den på en gsxr600k1/k2, såeh... Gælder iøvrigt også bagdæmperen.
SV1000 er udstyret med udemærket affjedring, det er mest på SV650 det halter lidt :)
-
http://cgi.ebay.de/GSXR-GSX-R-Radial-Gabel-RADIAL-Bremszangen-von-2005_W0QQitemZ280066713315QQihZ018QQcategoryZ49794QQrdZ1QQcmdZViewItem
-
Du skal have den komplette gaffel inkl broer, så passer den direkte. Få også cliponsene fra TLS`ern ellers bliver kørestilling alt for foroverbøjet hvis du får gsxr1000/TLR clipons på, da de ikke er så høje :)
Hvad størrelse skiver kører SV´eren med? De skal jo være 320mm på en TL1000 gaffel! Ved ikke om de er det og om de passer direkte på fælgen
Du skal ikke regne med at ratlåsen vil virke efter den er sat på, da gafflen er anderledes hvad det angår
Hvorfor ikke købe en k4 gaffel?
Hey passer en usd forgaffel fra TL`s over på en sv1000N 04 uden de store problemer???
Passer hjulet+akslen fra sv
gaffelbroer fra TL?? medfølger ikke passer de fra sv??
eller skulle man vælge usd fra noget gsxr i stedet for??
-
... Og SV1000 gaflen er magen til den på en gsxr600k1/k2, såeh... Gælder iøvrigt også bagdæmperen.
SV1000 er udstyret med udemærket affjedring, det er mest på SV650 det halter lidt :)
jeg tror også der er mange muligheder i den originale affredring på SV1000.
I FDM testen af SV1000 skrev de at fabriksindstillede opsætning af SV1000 ikke var særlig god men hvis man bruger lidt tid på at pille ved de mange justeringsmuligheder bliver den rigtig god. Og det var endda Tommy Rønn som skrev det og han skamroser normalt kun Gixx'ere og andre meget sportsprægede MC'ere.
-
Steen uanset hvad du gør ved en SV forgaffel, så vil en USD altid være meget bedre at køre med. Det er ikek for sjovt at der kun køres med USD gafler i professionel race :)
... Og SV1000 gaflen er magen til den på en gsxr600k1/k2, såeh... Gælder iøvrigt også bagdæmperen.
SV1000 er udstyret med udemærket affjedring, det er mest på SV650 det halter lidt :)
jeg tror også der er mange muligheder i den originale affredring på SV1000.
I FDM testen af SV1000 skrev de at fabriksindstillede opsætning af SV1000 ikke var særlig god men hvis man bruger lidt tid på at pille ved de mange justeringsmuligheder bliver den rigtig god. Og det var endda Tommy Rønn som skrev det og han skamroser normalt kun Gixx'ere og andre meget sportsprægede MC'ere.
-
Jeg kan forstå meningen med en USD hvis man køber en som passer til en SV1000 men en GSXR1000 vejer vist ca. 20 KG mindre så måske er den ikke specielt passende og hvis man kigger lidt på fjederkonstanten i de forskellige USD gafler og bagdæmpere vil man opdage at der er meget stor forskel på dem fra en GSXR600/750/1000... måske burde man ofre de samme penge på en modificeret udgave af sin standard gaffel med lidt hjælp fra f.eks Hyperpro. Så får man trods alt noget som passer istedet for at tage noget fra en helt anden og tro den så virker lige så godt som på den som den kommer fra...
Jeg ved godt at Bling-bling effekten så er usynlig men synshallen opdager det trods alt heller ikke 8)
Steen uanset hvad du gør ved en SV forgaffel, så vil en USD altid være meget bedre at køre med. Det er ikek for sjovt at der kun køres med USD gafler i professionel race :)
... Og SV1000 gaflen er magen til den på en gsxr600k1/k2, såeh... Gælder iøvrigt også bagdæmperen.
SV1000 er udstyret med udemærket affjedring, det er mest på SV650 det halter lidt :)
jeg tror også der er mange muligheder i den originale affredring på SV1000.
I FDM testen af SV1000 skrev de at fabriksindstillede opsætning af SV1000 ikke var særlig god men hvis man bruger lidt tid på at pille ved de mange justeringsmuligheder bliver den rigtig god. Og det var endda Tommy Rønn som skrev det og han skamroser normalt kun Gixx'ere og andre meget sportsprægede MC'ere.
-
personligt ville jeg nu nok hellere købe et sæt fjedre og et gold walve kit fra
http://www.race-tech.com/SubMenu.asp?cMenu=17&c=Yes&showPage=street (http://www.race-tech.com/SubMenu.asp?cMenu=17&c=Yes&showPage=street),
og så glæde mig for resten af pengene :orkester:
-
personligt ville jeg nu nok hellere købe et sæt fjedre og et gold walve kit fra
http://www.race-tech.com/SubMenu.asp?cMenu=17&c=Yes&showPage=street (http://www.race-tech.com/SubMenu.asp?cMenu=17&c=Yes&showPage=street),
og så glæde mig for resten af pengene :orkester:
Lige mine ord - kanon side :)
-
... Og SV1000 gaflen er magen til den på en gsxr600k1/k2, såeh... Gælder iøvrigt også bagdæmperen.
SV1000 er udstyret med udemærket affjedring, det er mest på SV650 det halter lidt :)
Det er vidst desværre ikke helt sandt..
Fjedre er forskellige og indmad er forskellige.. det er rigtigt at de har samme ydre dimensioner.. og ser nogenlunde ens ud.
FORGAFFEL
K2-K3 GSXR 600 http://www.ronayers.com/fiche/300_0321/front_damper/front_damper.cfm?man=su&groupid=5470&parent=5450 (http://www.ronayers.com/fiche/300_0321/front_damper/front_damper.cfm?man=su&groupid=5470&parent=5450)
K3 SV 1000S http://www.ronayers.com/fiche/300_0347/front_damper/front_damper.cfm?man=su&groupid=11920&parent=11910 (http://www.ronayers.com/fiche/300_0347/front_damper/front_damper.cfm?man=su&groupid=11920&parent=11910)
BAGDÆMPER
K2-K3 GSXR 600 http://www.ronayers.com/fiche/300_0321/rear_cushion_lever/rear_cushion_lever.cfm?man=su&groupid=5470&parent=5450 (http://www.ronayers.com/fiche/300_0321/rear_cushion_lever/rear_cushion_lever.cfm?man=su&groupid=5470&parent=5450)
K3 SV 1000S http://www.ronayers.com/fiche/300_0347/rear_cushion_lever/rear_cushion_lever.cfm?man=su&groupid=11920&parent=11910 (http://www.ronayers.com/fiche/300_0347/rear_cushion_lever/rear_cushion_lever.cfm?man=su&groupid=11920&parent=11910)
Der er desværre en grund til at de tager ekstra mange penge for R-modellerne
-
Ja, der er helt sikkert forskel. Men jeg mener også at have hørt at en af grundelementerne i affjedring er at den affjedrende masse skal være så let som muligt. Så en anden måde at "tune" sin affjedring på, må være lettere fælge og bremser?
Vil det i givet fald evt. sammen med udskiftning af fjedre og optimering af den originale SV forgaffel, ikke give ret meget? Dvs. skifte til letvægt fælge og bremser, det burde give dæmperne mindre at arbejde med. Og derfor mere overskud.
-
Hey
Jeg gav ca. kr 4800 for min 600/750 K5 gaffel komplet med bremser og broer men uden clip-on greb. Jeg har bestilt et sæt LSL clip-on også fra USA.
Den største forskel fra konventionel til USD gaffel er stivhed og vægt. Begge til USD gafflens fordel. Derfor bruger men dem i bl.a MotoGP.
Da konrørsvinkel (og efterløb) vil være uændret med skiftet til USD og kun længden er anderledes kan der ikke være de helt store forskelle i køreegenskaber. Men det ved de som allerede har skiftet meget mere om. Hvis det kun er køreegenskaber man går efter er det nok lige så godt at opgradere på den eksisterende gaffel/bremser.
Til gengæld er BLING effekten optimal med USD. De skulle have monteret en USD gaffel på Svinet fra starten.
Held og lykke
Corlin
-
Hey
Da konrørsvinkel (og efterløb) vil være uændret med skiftet til USD og kun længden er anderledes kan der ikke være de helt store forskelle i køreegenskaber.
kortere gaffel betyder at du sænker fronten, og efterløbet bliver kortere... det giver bestemt helt anderledes køre egenskaber.. den blir mindre retningsstabil, og "vælter" derved nemmere ind i sving osv. ... (derfor sænker mange banekørere og svingliderlige mennesker deres front,ved at rykke gaffelbenene længere op i broerne )
De skulle have monteret en USD gaffel på Svinet fra starten.
Så havde SV'eren desværre nok også været noget dyrere :wink:
-
Faldt lige over denne artikel.
De siger noget om forgaflen på SV1000, som efter deres oplysning er taget fra den gamle GSX-R600. De mener at der rigelig mulighed for justering.
Så USD er vel primært Bling Bling, forstået på den måde at i forhold til udgiften vil der være andre ting som giver mere på SV1000, noget andet er det med SV650 efter artiklen.
Se også artiklen i denne: http://www.svrider.dk/forum/index.php?topic=4962.0
Der er selvfølgelig ingen tvivl om at USD er bedre end den originale, men der er også lidt at være opmærksom på.
-
Uanset så vil et skift til en USD gaffel være bedre. Også selvom du revalver original gaflen.
Har kørt en SV med USD gaffel og en ordenlig bagdæmper. Det er en helt anden cykel :) Ligger væsentligt bedre på vejen, styrer bedre, giver mere feedback og meget mere. Som standard er en SV en sofacykel netop fordi den henvender sig til et bredt publikum. Det er lidt som med banditten der også trænger til andet setup hvis den skal gå hurtigt i fx sving. Hvis man vil have den lidt mere kontant i styreegenskaber vil forgaffel og bagdæmper hjælpe meget på det.
Lad nu være med at kommentere hvad i tror og hvad i kan se ud fra hvad der står på noget papir elel rhvad i har hørt andre sige
Prøv en tur i praksis og vurdér selv hvad forskellen er inden i udtaler jer. Alle kan læse et stykke papir og komme med en teoretisk mening!
-
Lad nu være med at kommentere hvad i tror og hvad i kan se ud fra hvad der står på noget papir elel rhvad i har hørt andre sige
Prøv en tur i praksis og vurdér selv hvad forskellen er inden i udtaler jer. Alle kan læse et stykke papir og komme med en teoretisk mening!
Jeg har prøvet en SV'er med USD gaffel. Det har overbevist mig om at jeg ikke bruger mine sparekroner på det!
Bevares, den føltes da lidt roligere og man får radialbremser med oven i hatten.
Men efter lidt tids arbejde med indstilling af min SV1000'ers affjedring, syntes jeg faktisk at have opnået et ganske acceptabelt resultat.
Så jeg ville hellere ofre den samme sum på nye fjedre til originalgaffelen og en ny bagdæmper (eller bare skifte bagfjeder).
-
Jeg kan så sige at jeg aldrig kommer til at køre med den originale forgaffel igen!!!
Hvis jeg på et tidspunkt bukker min gaffel kommer min SV ikke ud og køre igen før end at jeg har indkøbt og monteret en USD-gaffel igen.
For mit vedkomne er det KLART den bedste ting man kan gøre ved sin SV´er!!!
Men sådan er vi så forskellige. :blink: :mrgreen: :mrgreen:
-
Men sådan er vi så forskellige. :blink: :mrgreen: :mrgreen:
Jep, det er rigtigt!
Men en gang buffalostøvler, altid buffalostøvler...... :lol:
-
:lmao: :lmao: :lmao: ja det er rigtigt... :respekt:
-
Men sådan er vi så forskellige. :blink: :mrgreen: :mrgreen:
Jep, det er rigtigt!
Men en gang buffalostøvler, altid buffalostøvler...... :lol:
NYG så skal du lære at køre mc hvis du ikke kunne føle forskellen (nooffence, da jeg var 22 og prøvede en gsxr600 var jeg overbevist om min RF600 kørte bedre, hvilket den absolut ikke gør. Det vidste jeg bare ikke dengang da jeg ikek vidste hvad man skulle føle efter. Jeg var jo vant til RF´ren)! enten det eller også var den SV´er sat fuldstændig forkert op både for og bag!
Tager du standard gaflen og sætter den rigtig op og sammenligner med en USD gaffel der er sat rigtigt op, så er der STOR forskel om i vil det eller ej! Det er ej til diskussion. Det er sandt :)
-
Læse eller ej, teori eller ej.
teori / folks subjektive meninger kan findes gennem skrifter, som her på svrider.dk. Teori omsættes til til praktis, så kommer viden og egne erfaringer.
De fleste fremskridt kommer af teoretiske diskusioner, så er der heldigvis nogle som afprøver det. :thumbsup:
Jeg har aldrig sagt at USD ikke er bedre end, den original monterede. Det er jeg overbevist om at den er, ellers ville den jo ikke køre i prorace.
Spørgsmålet er om den original monterede nogenlunde vil hamle opmed TL's. Om ikke man skal tage hele springet til en "ny" GSX USD, hvis man skal i gang.
Artiklen skrev vist heller ikke at det ikke er godt at skifte, men der er også lidt at være opmærksom på.
Så alt i alt er det vel et spørgsmål om hvad vi hver i sær, synes giver mest value for money. :mrgreen:
Her er et link til montering "også læse stof, ikke egen erfaring"
http://www.sv-portal.com/forums/showthread.php?t=23379
-
He, he...
Jeg synes stadig det er inspirerende at motorcykelmiljøet er så propfyldt med personer der har fundet de vise steen... Debatten bærer ofte præg af "Jeg alene vide, alle andre tager fejl" teser fra mere eller mindre selvlærte eksperter :)
Dette er ikke et surt opstød :D, nærmere en betragtning...
Eks; Hvis man har spenderet mellem 6500 og 20000 på en fancy forgaffel, så er man vel næsten nødt til at prise den i høje vendinger (for ligesom at retfærdiggøre udlægget?), ellers ville hele projektet jo i andres øjne måske se en smule fjollet ud :D
Tag ikke fejl, jeg synes usd gafler er fede. Jeg tror bare ikke på den med at de pr defination er bedre end rwu gafler, beklager.
Jeg synes det er iorden at der er forskellige holdninger om dette og hint, men jeg er jo efterhånden også blevet en gammel dreng, og kan derfor (forhåbentlig) skille skidt fra kanel... Eller noget :?
-
He, he...
Jeg synes stadig det er inspirerende at motorcykelmiljøet er så propfyldt med personer der har fundet de vise steen... Debatten bærer ofte præg af "Jeg alene vide, alle andre tager fejl" teser fra mere eller mindre selvlærte eksperter :)
Dette er ikke et surt opstød :D, nærmere en betragtning...
Eks; Hvis man har spenderet mellem 6500 og 20000 på en fancy forgaffel, så er man vel næsten nødt til at prise den i høje vendinger (for ligesom at retfærdiggøre udlægget?), ellers ville hele projektet jo i andres øjne måske se en smule fjollet ud :D
Tag ikke fejl, jeg synes usd gafler er fede. Jeg tror bare ikke på den med at de pr defination er bedre end rwu gafler, beklager.
Jeg synes det er iorden at der er forskellige holdninger om dette og hint, men jeg er jo efterhånden også blevet en gammel dreng, og kan derfor (forhåbentlig) skille skidt fra kanel... Eller noget :?
I denne her diskussion er prisen på gaflen jo underordnet! Den går på om det kan svare sig med en USD gaffel (elelr det har den ihvertfald gjort her i de sidste par indlæg)
Men kan godt til dels følge dig PAW. Der er jo ikke meget ved at have givet 10k ud for en gaffel og så er forskellen ikke så stor. Det har du ret i. Men det forholder sig bare ikke sådan med SV`eren. En USD gaffel gør SV´eren til det den bør være. Men det kræver altså også en ordentlig dæmper bagtil, selvom den standard faktisk er ok (så må den enkelte så gøre op med sig selv om de penge det koster at skifte er det værd!). Jeg synes du skulle prøvekøre en en dag der er sat ordentlig op. SÅ vil du se at når du presser cyklen helt, så ligger den så meget bedre på vejen.
Men igen det kommer også an på hvad ens cykel bruges til. Hvis man er til søndagsture, hyggeture, langture og komfort, ja så skal man ikke smide en usd på, da standard gaflen vil være bedre til det. En USD gaffel kommer kun rigtig til sin ret når cyklen presses, ikke at man ikke kan mærke skiftet uden at presse cyklen. Men taler vi fx omgangstider på en bane, ja så vil 2 identiske sv´er der er sat rigtig op, 2 ligegode førere, den ene med en USD, den anden med standard. Ja så vi den med USD´en få den bedste omgangstid
SKiftet fra min standrd TL gaffel til en k4 gaffel var ikke særlig mærkbar udover de bedre bremseegenskaber. Så de penge er egentlig kun givet ud til lir effekt, da forskellen var minimal. Men på en SV`er der er der altså væsentlig mere at hente med en USD gaffel kontra standard gaflen.
-
Jeg synes stadig det er inspirerende at motorcykelmiljøet er så propfyldt med personer der har fundet de vise steen... Debatten bærer ofte præg af "Jeg alene vide, alle andre tager fejl" teser fra mere eller mindre selvlærte eksperter :)
Kan kun give dig ret i at dette er ved at udvikle sig til en "Hvis jeg ikke får ret så bliver jeg ved med at poste tynde modargumenter" tråd :hand:
-
Jeg synes stadig det er inspirerende at motorcykelmiljøet er så propfyldt med personer der har fundet de vise steen... Debatten bærer ofte præg af "Jeg alene vide, alle andre tager fejl" teser fra mere eller mindre selvlærte eksperter :)
Kan kun give dig ret i at dette er ved at udvikle sig til en "Hvis jeg ikke får ret så bliver jeg ved med at poste tynde modargumenter" tråd :hand:
X2
-
Jeg har selv en SV 1000 og jeg er selv igang med at skifte til en GSXR1000K4 USD...
Min primære grund er udseende og bremser. Så er det sagt. Og det endda prioriteret...
og alt den snak om penge og hvad der er billigt og næsten lige så godt osv bla bla bla... Hvor er det lige det passer ind når vi snakker MC ? Jeg mener, de fleste der har en MC betragter det vel nærmere som et stykke legetøj end som et transportmiddel !?? :huh:
Er jeg den eneste der har bemærket at SV1000 forgaflen er 46 mm og GSXR600 K2/K3 gaflen er 45 mm ?? Ud fra det så mener jeg at der ikke kan være tvivl om at det er to forskellige gafler.. måske SV1000 blot er 1 mm større end GSXR600 K2/K3 gaflen men den er ihvertfald ikke magen til...
men igen, hvad betyder det hvorfor en den evt kommer fra ? Jeg synes at USD er pænest og når det så samtidig er nemt at skifte og at køreegenskaberne/bremseevnen næppe bliver dårligere så forstår jeg ikke hvad der er at diskutere :innocent: :lmao:
og i sidste ende så bestemmer folk vel selv hvad de gør med deres cykel :dead: :police:
-
Jeg synes stadig det er inspirerende at motorcykelmiljøet er så propfyldt med personer der har fundet de vise steen... Debatten bærer ofte præg af "Jeg alene vide, alle andre tager fejl" teser fra mere eller mindre selvlærte eksperter :)
Det er jo ikke det det går ud på :) ihvertfald ikke for mig. Jeg deler sq kun ud af erfaringer jeg selv har prøvet af.
Paw, der er da ikke meget idé i at man ikke må dele ud af "sine vise sten" hvis man så bagefter skal anklages for alt muligt. så gider jeg da ikke spilde min tid på at svare på det her forum mere. Jeg svarer gerne på ting som jeg tilfældigvis har erfaring med, og jeg er også meget modtagelig for at lære noget af andre, men folk skal ikke begynde at klandre mig (ved godt det ikke er det du gør). Men man skal ikke spørge om råd hvis man har den indstilling til folk der svarer!
Jeg gider da heller ikke spilde mig tid på mere seriøse indlæg som fx det her hvis det er takken for det:
http://www.svrider.dk/forum/index.php?topic=4834.0
Det indlæg er lavet for at afklare en masse for folk der måske ikke har tunet så meget, og som gerne vil pøve det. Folk kan spare en masse tid og penge ved at læse sådan indlæg igennem, netop fordi jeg har været det igennem og brugt masser af tid og penge på det. Det er da ikke fordi "jeg ved bedre og du ikke har noget at sige" nej det er sq for at hjælpe og være flink. Og har i den indstilling til folk der forsøger at hjælpe at de er typen "jeg er klogere end jer" ja så er det sq jer der har et problem og ikke de folk der svarer. Jeg bruger mange forums og spørger om mange ting jeg ikke ved noget om, men det får mig altså ikke til at sige dem der svarer bare er nogle bedrevidende båtnakker. Nej jeg accepterer at der er nogen der ved bedre end mig, og det kan jeg måske bruge til noget og lære noget af det
Og lige for at vende tilbage til USD gaflerne :) :)
Mht USD gafler. Jeg kan ikke tage folk seriøs der påstår at en standard SV gaffel kan det samme som en USD gaffel. For det kan den ikke. Og det har intet at gøre med at jeg er bedrevidende. Det er et fact!
Men vil igen pointere at ens affjedringssetup kommer an på ens kørsel. Man skal ikke smide en USD gaffel på hvis det er komfort man har som 1. prioritet. For en standard SV gaffel er meget mere komfortabel end en USD gaffel :) Så i sidste ende er det jo ejeneren/føreren af mc´en der afgør hvor hans penge er bedst lagt ud til netop hans behov. Er det en USD gaffel eller et taskesæt! Ja det er udelukkende op til den enkelte at afgøre
-
her stod en hel masse :D
Husk nu at Paw ikke repræsenterer hele forummet :wink:
mht. til usd kontra standard sv1000 forgaffel , så er der mange aspekter som man skal tage højde for, hvis det er bling-bling effekten man går efter er der intet at diskutere den er lækker. :respekt:
Er det køreegenskaber, tja den er muligvis en del bedre, men hvor har man brug for det til daglig :?, da ingen af os kører fast på bane ej heller er prof. motogp stjerner :oops:, vil de ændringer(usd forgaffel, bedre bagdæmper osv..) ikke komme til sin ret til hverdag, jeg tror at de penge ville være meget bedre investeret i banedage, kurser og trackday arrangementer af flere dage, hvor vi virkelig lærer grænserne for hvad ens cykel dur til, og hvad man selv dur til :shock:, der ser jeg at man kan hente mange sekunder på en baneomgang.
Opgraderinger er ok hvis man magter at udnytte dem, ellers er det spild af penge set med mine øjne.
Der er jo ingen grund til at toptrimme sin cykel med det dyreste affjedringsgrej man kan købe for penge og racer dæk, hvis man alligevel ikke kan ovehale den 15 år gamle udbankede gs500 som ligger foran en :shock:
-
her stod en hel masse :D
Husk nu at Paw ikke repræsenterer hele forummet :wink:
mht. til usd kontra standard sv1000 forgaffel , så er der mange aspekter som man skal tage højde for, hvis det er bling-bling effekten man går efter er der intet at diskutere den er lækker. :respekt:
Er det køreegenskaber, tja den er muligvis en del bedre, men hvor har man brug for det til daglig :?, da ingen af os kører fast på bane ej heller er prof. motogp stjerner :oops:, vil de ændringer(usd forgaffel, bedre bagdæmper osv..) ikke komme til sin ret til hverdag, jeg tror at de penge ville være meget bedre investeret i banedage, kurser og trackday arrangementer af flere dage, hvor vi virkelig lærer grænserne for hvad ens cykel dur til, og hvad man selv dur til :shock:, der ser jeg at man kan hente mange sekunder på en baneomgang.
Opgraderinger er ok hvis man magter at udnytte dem, ellers er det spild af penge set med mine øjne.
Der er jo ingen grund til at toptrimme sin cykel med det dyreste affjedringsgrej man kan købe for penge og racer dæk, hvis man alligevel ikke kan ovehale den 15 år gamle udbankede gs500 som ligger foran en :shock:
Gør jeg ikke??? Øv! :lol:
Jeg tror sgu jeg skal ha mig en usd gaffel, det er the bees knees :wink:
-
Hvilken tænker du på :lmao: :lmao:
-
her stod en hel masse :D
Husk nu at Paw ikke repræsenterer hele forummet :wink:
mht. til usd kontra standard sv1000 forgaffel , så er der mange aspekter som man skal tage højde for, hvis det er bling-bling effekten man går efter er der intet at diskutere den er lækker. :respekt:
Er det køreegenskaber, tja den er muligvis en del bedre, men hvor har man brug for det til daglig :?, da ingen af os kører fast på bane ej heller er prof. motogp stjerner :oops:, vil de ændringer(usd forgaffel, bedre bagdæmper osv..) ikke komme til sin ret til hverdag, jeg tror at de penge ville være meget bedre investeret i banedage, kurser og trackday arrangementer af flere dage, hvor vi virkelig lærer grænserne for hvad ens cykel dur til, og hvad man selv dur til :shock:, der ser jeg at man kan hente mange sekunder på en baneomgang.
Opgraderinger er ok hvis man magter at udnytte dem, ellers er det spild af penge set med mine øjne.
Der er jo ingen grund til at toptrimme sin cykel med det dyreste affjedringsgrej man kan købe for penge og racer dæk, hvis man alligevel ikke kan ovehale den 15 år gamle udbankede gs500 som ligger foran en :shock:
Ja det er jeg skan enig i. Men derfor er det stadig op til den enkelte at afgøre hvad man vil bruge sie penge til
Og ja, der er rigtigt at mange ikke kan udnytte deres cykel og at mange opgrades egentlig ikke har noget formål, netop fordi føreren ikke kører bedre fordi han har fået en bagdæmper til 10k eller lignende. Jeg kan heller ikke udnytte min TL´er, men derfor er cyklen stadig så meget bedre for mig at køre selvom der er smidt både det ene og andet på den Sætter jeg mig op på en standard TL´er synes jeg den er træg og træls at køre. Ergo er køreglæden for mig større også selvom jeg ikke kan udnytte cyklen. Det skal man altså også huske på.
-
Ja det er jeg skan enig i. Men derfor er det stadig op til den enkelte at afgøre hvad man vil bruge sie penge til
Endelig en som forstår betydningen af hvad det vil sige at eje :respekt:
Når det er MIT SVin så bestemmer jeg vel for dælen selv hvad jeg vil gøre med den ? Om jeg så skulle have lyst til at male den grøn-lilla-polkaprikket og skifte svingeren ud med en høtyv...
Ved godt at _nogen_ mener at de alene ved bedst og at hvad andre mener er forkert :whatever: jeg synes at denne tråd er løbet af sporet... :puke:
-
Nå alle jer USD elskere, nu har jeg lige tjekket og spring raten i standard gixxer gafler er som følger
gsxr 600 k1-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 750 '00-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 1000 k1-k2 .876 kg/mm k3-k4 .850 kg/mm
tl1000s '97-k1 740 kg/mm
sv1000s k3-k7 .980 kg/mm :shock:
sv650 '99-k2 .706 kg/mm
sv650s k3-6k .670 kg/mm
dvs. fjedrene er underdimensionerede hvis man bare bytter over(på sv1000'eren) :innocent: der er vist nogle som skal ud og købe nye fjedre hva' gutter :twisted: :twisted:
-
Nope er allerede gjort. :mrgreen:
Hyperpro... :thumbsup: :thumbsup:
-
der er vist nogle som skal ud og købe nye fjedre hva' gutter :twisted: :twisted:
det skal de fleste der har mandsstørrelse vist under alle omstændigheder.... :innocent:
-
Nå alle jer USD elskere, nu har jeg lige tjekket og spring raten i standard gixxer gafler er som følger
gsxr 600 k1-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 750 '00-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 1000 k1-k2 .876 kg/mm k3-k4 .850 kg/mm
tl1000s '97-k1 740 kg/mm
sv1000s k3-k7 .980 kg/mm :shock:
sv650 '99-k2 .706 kg/mm
sv650s k3-6k .670 kg/mm
dvs. fjedrene er underdimensionerede hvis man bare bytter over(på sv1000'eren) :innocent: der er vist nogle som skal ud og købe nye fjedre hva' gutter :twisted: :twisted:
jeps har skiftet både bag og foran :) (og det er bøvlet bagtil på en TL´er)
Men de data ændrer ikke på det fact at en USD bare er bedre :) :) )
-
Nå alle jer USD elskere, nu har jeg lige tjekket og spring raten i standard gixxer gafler er som følger
gsxr 600 k1-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 750 '00-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 1000 k1-k2 .876 kg/mm k3-k4 .850 kg/mm
tl1000s '97-k1 740 kg/mm
sv1000s k3-k7 .980 kg/mm :shock:
sv650 '99-k2 .706 kg/mm
sv650s k3-6k .670 kg/mm
dvs. fjedrene er underdimensionerede hvis man bare bytter over(på sv1000'eren) :innocent: der er vist nogle som skal ud og købe nye fjedre hva' gutter :twisted: :twisted:
Kunne være interessant at få oplyst data på fjedre på USD fra GSXR K4-K5. Helt anden gaffel og muligvis også andre fjedre.
Corlin
-
Nå alle jer USD elskere, nu har jeg lige tjekket og spring raten i standard gixxer gafler er som følger
gsxr 600 k1-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 750 '00-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 1000 k1-k2 .876 kg/mm k3-k4 .850 kg/mm
tl1000s '97-k1 740 kg/mm
sv1000s k3-k7 .980 kg/mm :shock:
sv650 '99-k2 .706 kg/mm
sv650s k3-6k .670 kg/mm
dvs. fjedrene er underdimensionerede hvis man bare bytter over(på sv1000'eren) :innocent: der er vist nogle som skal ud og købe nye fjedre hva' gutter :twisted: :twisted:
Ja Suzuki regner vel med at Køberne/kørerne af SV1000'erne er lidt oppe i alderen, og måske vejer lidt mere end dem der vælger sportsmaskinerne. Ja de ryger sikkert også pibe :lmao:
(hehe det skal nok få nogle 1000 ejere op af lænestolen.... altså efter de har læst avisen og og stoppet lidt nyt tobak i piben :lmao:)
-
Nå alle jer USD elskere, nu har jeg lige tjekket og spring raten i standard gixxer gafler er som følger
gsxr 600 k1-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 750 '00-k3 .780 kg/mm k4-k5 .850 kg/mm
gsxr 1000 k1-k2 .876 kg/mm k3-k4 .850 kg/mm
tl1000s '97-k1 740 kg/mm
sv1000s k3-k7 .980 kg/mm :shock:
sv650 '99-k2 .706 kg/mm
sv650s k3-6k .670 kg/mm
dvs. fjedrene er underdimensionerede hvis man bare bytter over(på sv1000'eren) :innocent: der er vist nogle som skal ud og købe nye fjedre hva' gutter :twisted: :twisted:
Ja de regner vel med at Køberne/kørerne af SV1000'erne er lidt oppe i alderen, og måske vejer lidt mere end dem der vælger sportsmaskinerne. Ja de ryger sikkert også pibe :lmao:
(hehe det skal nok få nogle 1000 ejere op af lænestolen.... altså efter de har læst avisen og og stoppet lidt nyt tobak i piben :lmao:)
Jamen det er skam rigtig nok. Eller dvs det skal siges på en anden måde. SV´erne henvender sig til et bredere publikum, unge som ældre skal kunne køre den. Også en af grundende til at der ikke er USD på den. Se bare kurven også. Den er fin og jævn hele vejen op, der er ikke et eneste buk i kurven nogen steder (på bekostning af moment og heste), sammenligner man med TL´erne ja så er motor blevet finpudset således alle kan tumle den. Skidesmart også netop fordi SV´eren er sådan en god allround bike, som man så selv kan modde lidt på og gøre til den mere sportslige side eller mere morfar agtige side (med tasker osv) Så de har sq ramt rigtigt. Det kan også ses på antallet af SV´ere der er solgt! De kører jo overalt!
-
Ja Suzuki regner vel med at Køberne/kørerne af SV1000'erne er lidt oppe i alderen, og måske vejer lidt mere end dem der vælger sportsmaskinerne. Ja de ryger sikkert også pibe :lmao:
(hehe det skal nok få nogle 1000 ejere op af lænestolen.... altså efter de har læst avisen og og stoppet lidt nyt tobak i piben :lmao:)
det er nok mere et udtryk for at gixxerne er lettere, og ikke at sv'erne har de fedeste kaptajner :club: eller nåh nej vi er jo de fedeste men på den fede måde :mrgreen: :mrgreen:
-
SV´erne henvender sig til et bredere publikum, unge som ældre skal kunne køre den. Også en af grundende til at der ikke er USD på den.
Mon ikke det er for at lave en billigere cykel? - det bliver vel ikke sværere for gennemsnitsmennesket at køre en cykel hvis der kommer USD på den??
Dine andre begrundelser er da også lidt underlige (SV'er kontra TL'er - i denne post..)
-
Jeg er sgu lidt enig med JJ, jeg forstår heller ikke alle argumenterne...
MEN, Sebastian virker som en fyr der brænder for sin interesse (og det respekterer jeg sgu!), så jeg arkiverer det under; "det bliver vi nok ikke lige enige om".
Så kan vi altid diskutere det fjæs t fjæs en anden god gang :innocent:
-
SV´erne henvender sig til et bredere publikum, unge som ældre skal kunne køre den. Også en af grundende til at der ikke er USD på den.
Mon ikke det er for at lave en billigere cykel? - det bliver vel ikke sværere for gennemsnitsmennesket at køre en cykel hvis der kommer USD på den??
Dine andre begrundelser er da også lidt underlige (SV'er kontra TL'er - i denne post..)
Jamen SV´eren er da en videreudvikling af TL´eren. Der er da ingen hemmelighed :) Samme motor der er videre udviklet, med bedere sprøjt og mindre power i motor og så ellers nyt stel og design. Det lagde suzuki da selv ud da SV´eren kom frem
Og jo det har selvfølgelig også noget at gøre med at lave en prisstærk cykel.
-
Jeg er sgu lidt enig med JJ, jeg forstår heller ikke alle argumenterne...
MEN, Sebastian virker som en fyr der brænder for sin interesse (og det respekterer jeg sgu!), så jeg arkiverer det under; "det bliver vi nok ikke lige enige om".
Så kan vi altid diskutere det fjæs t fjæs en anden god gang :innocent:
Yeahh Jeg starter med at sparke dig i klodserne, derefter din tur osv :) :) :) :)
-
Jeg er sgu lidt enig med JJ, jeg forstår heller ikke alle argumenterne...
MEN, Sebastian virker som en fyr der brænder for sin interesse (og det respekterer jeg sgu!), så jeg arkiverer det under; "det bliver vi nok ikke lige enige om".
Så kan vi altid diskutere det fjæs t fjæs en anden god gang :innocent:
Yeahh Jeg starter med at sparke dig i klodserne, derefter din tur osv :) :) :) :)
:lol: Det lyder som en plan!
-
Jeg er sgu lidt enig med JJ, jeg forstår heller ikke alle argumenterne...
MEN, Sebastian virker som en fyr der brænder for sin interesse (og det respekterer jeg sgu!), så jeg arkiverer det under; "det bliver vi nok ikke lige enige om".
Så kan vi altid diskutere det fjæs t fjæs en anden god gang :innocent:
Yeahh Jeg starter med at sparke dig i klodserne, derefter din tur osv :) :) :) :)
:lol: Det lyder som en plan!
haha det er så i Orden :)