SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: Majse efter Marts 30, 2007, 02:45:09 pm
-
Igår satte motorcyklen ud flere gange... Nogle af porblemerne var sådan her
1) når jeg vil starte cyklen inden jeg tager hjelmen på, for lige at varme den lidt op, kommer der et slag i tændingen.. ( som om den slukker og tager fat igen )
2) den gik ud da jeg trillede omkring 15 km/t ved et kryds. GIK HELT UD og jeg var i gear
3) Den opfører sig når man kører i kø ( på vej til bakken ) med at komme med samme slag som nr. 1 men går ikke ud. ( det føles når man sidder på cyklen som om man lige slækker lidt på gassen for at give gas igen, så får man lige et ryk )
4) når jeg kommer fra højere fart til lav, så gør den det også....
Der er ikke rigtig noget mønster i det... Kan det være tændingsproblemer... Eller måske fordi ventilerne er for stramme.
Den fik stilt ventiler i Okt sidste år. Lige inden den røg i hi....
Jeg bryder mig ikke om at kører på den nu, da hjertet ryger i halsen på mig hver gang den gør det... Man bliver usikker...
Er der nogen som ved noget om alt det her.... ?? og som vil hjælpe med gode råd
-
Igår satte motorcyklen ud flere gange... Nogle af porblemerne var sådan her
1) når jeg vil starte cyklen på inden jeg tager hjelmen på, kommer der et slag i tændingen.. ( som om den slukker og tager fat igen )
2) den gik ud da jeg trillede omkring 15 km/t ved et kryds. GIK HELT UD og jeg var i gear
3) Den opfører sig når man kører i kø ( på vej til bakken ) med at komme med samme slag som nr. 1 men går ikke ud.
4) når jeg kommer fra højere fart til lav, så gør den det også....
Der er ikke rigtig noget mønster i det... Kan det være tændingsproblemer... Eller måske fordi ventilerne er for stramme.
Den fik stilt ventiler i Okt sidste år. Lige inden den røg i hi....
Jeg bryder mig ikke om at kører på den nu, da hjertet ryger i halsen på mig hver gang den gør det... Man bliver usikker...
Er der nogen som ved noget om alt det her.... ?? og som vil hjælpe med gode råd
Kør den varm og check hvor mange omdrejninger den tager i tomgang. Det er muligt at den skal skrues lidt op. Kan ikke huske hvad en 1000ccm skal tage, men jeg vil gætte på at den skal have 1300 til 1400 omdr.
-
Igår satte motorcyklen ud flere gange... Nogle af porblemerne var sådan her
1) når jeg vil starte cyklen på inden jeg tager hjelmen på, kommer der et slag i tændingen.. ( som om den slukker og tager fat igen )
2) den gik ud da jeg trillede omkring 15 km/t ved et kryds. GIK HELT UD og jeg var i gear
3) Den opfører sig når man kører i kø ( på vej til bakken ) med at komme med samme slag som nr. 1 men går ikke ud.
4) når jeg kommer fra højere fart til lav, så gør den det også....
Der er ikke rigtig noget mønster i det... Kan det være tændingsproblemer... Eller måske fordi ventilerne er for stramme.
Den fik stilt ventiler i Okt sidste år. Lige inden den røg i hi....
Jeg bryder mig ikke om at kører på den nu, da hjertet ryger i halsen på mig hver gang den gør det... Man bliver usikker...
Er der nogen som ved noget om alt det her.... ?? og som vil hjælpe med gode råd
Kør den varm og check hvor mange omdrejninger den tager i tomgang. Det er muligt at den skal skrues lidt op. Kan ikke huske hvad en 1000ccm skal tage, men jeg vil gætte på at den skal have 1300 til 1400 omdr.
Den står i varm tilstand på 1400 omdrejninger hvilket vist er det rigtige...
-
Igår satte motorcyklen ud flere gange... Nogle af porblemerne var sådan her
1) når jeg vil starte cyklen inden jeg tager hjelmen på, for lige at varme den lidt op, kommer der et slag i tændingen.. ( som om den slukker og tager fat igen )
2) den gik ud da jeg trillede omkring 15 km/t ved et kryds. GIK HELT UD og jeg var i gear
3) Den opfører sig når man kører i kø ( på vej til bakken ) med at komme med samme slag som nr. 1 men går ikke ud. ( det føles når man sidder på cyklen som om man lige slækker lidt på gassen for at give gas igen, så får man lige et ryk )
4) når jeg kommer fra højere fart til lav, så gør den det også....
Der er ikke rigtig noget mønster i det... Kan det være tændingsproblemer... Eller måske fordi ventilerne er for stramme.
Den fik stilt ventiler i Okt sidste år. Lige inden den røg i hi....
Jeg bryder mig ikke om at kører på den nu, da hjertet ryger i halsen på mig hver gang den gør det... Man bliver usikker...
Er der nogen som ved noget om alt det her.... ?? og som vil hjælpe med gode råd
Hvad er det for en maskine du kører på ?
Mvh
GD
-
Spørgsmål: Hvad er symptomerne for tændingsproblemer
Svar: At kællingen er tudegrim!!!! :lmao: :lmao: (Dog ikke lige i dette tilfælde. :blink: :angel:)
-
hun kører sv1000sk4
-
hun kører sv1000sk4
Har du ikk et bud på, hvad det kan være Moolex?? Har i rodet ved den for nylig og måske kommet til at pille ved et eller andet???
-
ikke noget bud endnu, men jeg kigger på det senere i weekenden8eller påsken) satser på en sløj forbindelse
-
Spørgsmål: Hvad er symptomerne for tændingsproblemer
Svar: At kællingen er tudegrim!!!! :lmao: :lmao: (Dog ikke lige i dette tilfælde. :blink: :angel:)
Du balancerede på en afgrund af meget tynd is farmerboy...... Men du reddede den lige på målstregen... :D Håber du og datteren har fået det bedre.....
-
Du balancerede på en afgrund af meget tynd is farmerboy...... Men du reddede den lige på målstregen... :D Håber du og datteren har fået det bedre.....
:innocent: :innocent: :blink: Hehe kunne ikke lade være. :lol:
Jo tak... Prinsessen er holdt op med at :puke: og vi har nu lidt et hyr med at få overbevist hende om at hun godt kan spise mad igen uden at det kommer op igen... :undecided: Men hun drikke meget vand og mælk så det er gode tegn + at hun er feberfri.
Jeg selv kom så afsted til lægen i dag, og han lurede noget da han så mig ned i halsen, og udbrød så:
"ja det er sgu da også en grim en den der"
og med det samme tænkte jeg: "Ups kan han se helt ned i mine underrør" :oops: :oops: :lmao:
Nej spøg til side...
Blev podet og fik så 800mg Penicillin til 1 uge, så må vi se om det hjælper... :club:
-
Dejligt med halsbetændelse... :( :( - Håber at du får det bedre snarest... Pøj pøj..
Et godbedring knus
Majse
-
hun kører sv1000sk4
ved ikke om det er det samme på 04, men på 03 kan det nederste stik til venstre under tanken godt tilte lidt, ved ikke om det kommer i klemme eller hvad. MEN hvis det er det stik viser den F1 i instrumentbordet...(self kun i de sekunder fejlen er der - ved ikke om man når at se det hvis det kun er ganske kort fejlen opstår)
Spjældcensoren (som også kan fucke op på k3) er det vel umiddelbart næppe, da det så nok ville være i samme rpm-område den gik dårligt hver gang. MEN MÅSKE der kan være en fejl på censoren som er PERIODISK ?????? Har en kammerat hvis kilo-svin konsekvent døde totalt ved 8000 rpm (som hvis man trykkede på dødmandsknappen) hvorefter den kørte normalt igen (over eller under 8000 rpm) svarer lidt til det du beskriver med at det er somom gassen bliver lukket af - og der derefter bliver givet gas igen - et hårdt ryk... DET var en fejl på spjældcensoren der var skyld i det.
Tror at det enten er et løst stik / dårlig forbindelse til ECU, benzinpumpen eller en fejl på spjældcensoren, for som det beskrives bliver enten tændingen eller benzintilførslen helt cuttet periodisk.
mvh
GD
-
Der skulle vel ikke være kommet diesel i tanken ??? :lmao: :lmao: :lmao:
Undskyld Majse - kunne ikke lade være efter at have læst lidt i en anden tråd... Der var det godt nok benzin i en dieselbil, men det kunne vel også ske omvendt.
-
Hi Hi, det havde jeg ellers lykkeligt glemt.... :oops: :oops: Men nej, der er benzin i... Men ja, det kunne det jo godt have været, men så tror jeg bare ikke at den ville kører overhovedet... :D :D
-
Har du prøvet at komme noget rense additiv (injection clean) i tanken og så køre med det. Mår motorcykler står stille i længere perioder
kan den godt danne nogle urenheder ved kaburator/indsprøjtnings dysserne selv om benzin er meget rent. På min gl. mc (Yamaha Fazer ´00)
gjorde jeg det hvert år inden jeg stille den væk til vinter, at jeg lige hældte lidt "injection clean" i tanken. jeg havde nemlig det problem at
den ikke rigtig kunne tage gassen når den havde stået hele vinteren, nogle dage var være end andre, dvs. der var ikke rigtig noget mønster
i problemet. Men jeg kan love dig at det hjalp, jeg havde aldrig de problemer mere. Det er iøvrigt også noget man gør på biler med indsprøjtning
Jeg brugt det som Motul laver og det kan du købe hos AAgesen og Lydmuren.
Det er en mulighed som du kan prøve. :)
I "gamle dage" brugte man en danskvand og hældte i kaburator indsugningen, det rensede også ventilerne i topstykket...det er rigtigt...jeg har prøvet det...og det virker. :shock: men kun på kaburator!
-
I "gamle dage" brugte man en danskvand og hældte i kaburator indsugningen, det rensede også ventilerne i topstykket...det er rigtigt...jeg har prøvet det...og det virker. :shock: men kun på kaburator!
Jep, det er faktisk et gammelkendt trick. Det tager lige al soden i topstykket. Men maskineriet skal ha' pænt med gas, når man gør det, ellers bliver motoren simpelthen kvalt.
-
Aghhhhh bliver sindsyg.... Idag har den lavet stuntet MANGE gange... og 2 af gangene gik den helt ud... Ene gang med 15 km/t ( på vej ind på Pplads ) og anden gang med 49 km/t - nu er Chr i fuld sving med at kigge på ledninger under tanken.. Jeg har aller mest lyst til at kører den til en mekker... Den cykel skal bare virke når vi tager til polen... Ellers skal jeg INGEN steder... Tør jeg ikke... Hvor er det røv at den skal være så idiotisk når det er mig der sidder på ryggen af den...
-
:D :D :D :D Christian er sgu dygtig :D :D :D En fejl fra værkstedet som lavede service på den... De havde ikke fået spændt spændebåndet som sidder på indsugningsgummiet ordentlig på til bagerste cylinder... Det er jo hvad der kan ske... No harm done...
nå, men Christian så at der kunne komme falsk luft ind, og satte det på plads.. Jeg kørte en tur og INTET skete.. Faktisk kørte den endnu bedre... Før huggede den ligesom når man kørte almindelig 80 km/t som hvis den var i for højt gear svarende til hastigheden ( kører faktisk også lovligt engang imellem ) :D :D - nu kørte den meget mere flydende... Dejligt.. Det var jo helt vildt dejligt at køre igen.. En behagelig ting... Og nu tager jeg den sgu nok også imorgen på job...
Her er et billed
-
FEDT!!!! :thumbsup: Mekker-Moolex... :mrgreen:
-
tja det var den nemme løsning "kig efter ting som ser forkerte ud, på ting som du ikke har kigget grundigt på før" metode,
og ret det som ser helt tosset ud.
-
tja det var den nemme løsning "kig efter ting som ser forkerte ud, på ting som du ikke har kigget grundigt på før" metode,
og ret det som ser helt tosset ud.
Uha... Så har jeg nok at set til med min cykel... :lmao: :lmao:
-
tja det var den nemme løsning "kig efter ting som ser forkerte ud, på ting som du ikke har kigget grundigt på før" metode,
og ret det som ser helt tosset ud.
Uha... Så har jeg nok at set til med min cykel... :lmao: :lmao:
Jep men nu ville jeg jo ikke være den første til at nævne det.... (http://forum.gamestar.de/gspinboard/images/smilies/atomrofl.gif)
-
Hejsa
Tog cyklen på job imorges.... Bravvvvv det var koldt, men den kørte super godt... Lavede ikke et eneste stunt... Tror dog den stadig står helt skævt i tomgang... 900-1000 omdrejninger.... Eller jeg ved den står forkert... Men selv om Chr stiller den ryger den tilbage...
Stiller man tomgang på en MC når den er varm eller kold.. Måske man stiller efter chokeren kører????? Hvad skal den stå på når man starter en kold motor chokermæssigt ????
SV1000S vi snakker om??
-
Min har altid gået højt op i omdrejning i forhold til andre SV1000´er og min går op på ca 3000 inden den falder stille og roligt nedad til den når 1400 omdr/min.
-
ok, vores går kun lige op over 2000 omdrejninger i choker... Så det passer jo meget godt med at den så fiser ned på 1000 omdrejninger... Så den skal man altså stille når motoren er helt koldt.. og man har kun ca 30-45 sekunder til at stille den... Right
-
Nej nej du stiller tomgangen til 1400 omdr når den er varm, så skulle den være der... :blink:
-
Min står på ca 1300-1400 i tomgang varm, for står den lavere kan den godt tilte ved igangsætning når man bare kører bykørsel.
Stiller jeg den lavere, skal den have lidt hjælp på gassen for ikke at gå ud ca 15 sekunder efter koldstart. Nu falder den bare til ca 1000 efter de 15 sek, for derefter at stige til de ca 1300 når den bliver 45+ grader varm. Normalt gider jeg ikke vente til den er mere end 45 grader før jeg futter stille og roligt afsted...
SV1000N K5...
-
Sakset fra værkstedshåndbogen
ENGINE IDLE SPEED
Inspect initially at 1 000 km (600 miles, 1 month) and
every 6 000 km (4 000 miles, 6 months) thereafter .
NOTE:
Make this adjustment when the engine is hot .
•
Start up the engine and set its idle speed to the specified
range by turning the throttle stop screw CAC .
Engine idle speed: 1 200 ± 100 r/min
-
Sakset fra værkstedshåndbogen
ENGINE IDLE SPEED
Inspect initially at 1 000 km (600 miles, 1 month) and
every 6 000 km (4 000 miles, 6 months) thereafter .
NOTE:
Make this adjustment when the engine is hot .
•
Start up the engine and set its idle speed to the specified
range by turning the throttle stop screw CAC .
Engine idle speed: 1 200 ± 100 r/min
????????????
-
Når den er varm justeres tomgangen til 1200 ± 100 omdr/min (kort fortalt) :blink:
-
Når den er varm justeres tomgangen til 1200 ± 100 omdr/min (kort fortalt) :blink:
Takker ..... Så må jeg lige stille den når jeg kommer hjem.... Så er den jo dejlig varm... Glæder du dig til om 23 dage....?????
-
:twisted: :twisted: :twisted: Jeps... :thumbsup: Bliver fedt!!!
-
Kørte også super godt hjem.... Fik stilt tændingen igen... så nu er jeg spændt på hvordan den står næste gang den skal startes kold. :D :D
-
Fik stilt tændingen igen...
Wut?
Stillet tænding??? Mener du tomgang, eller hvad?
-
jep Nyg du skal læse hvad Majse mener, og ikke hvad hun skriver :mrgreen:
-
jep Nyg du skal læse hvad Majse mener, og ikke hvad hun skriver :mrgreen:
Klart, klart.... Kender det godt..! :mrgreen:
-
Fik stilt tændingen igen...
Wut?
Stillet tænding??? Mener du tomgang, eller hvad?
:oops: :oops: :oops: ja jeg mente tomgangen :oops: :oops: