SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: skurkenfradallas efter April 01, 2007, 08:22:56 pm
-
Nysgerrigt spørgsmål...
Hvad er forskellen på radial-bremser og bremser som så ikke er radial?
Fordele... ulemper... hvorfor osv.?!?!
/Jakob
-
Aner ikke, men har fått med meg at radialbremsenes kalipper er montert mer horisontalt..
SV med "vanlige" bremser.
ZX10R med Radialbremser
-
Hvad er forskellen på radial-bremser og bremser som så ikke er radial?
Fordele... ulemper... hvorfor osv.?!?!
Allerførst så er det caliperens og boltenes orientering i forhold til skivens. Radial er den nye type og axial var den gamle type.
Fordelen er at man isolerer kræfterne som man bruger til at klemme klodserne mod skiven fra de krafter man bruger til at holde caliperen på sin rigtige plads.
Det giver mere stivhed og mindre fleks i konstruktionen og dermed mere føling med bremserne og dermed bedre bremser.
I grunden åndsvagt at de ikke har været sådan altid... det er så simpelt at det har taget 100 år at opfinde :oops:
-
I grunden åndsvagt at de ikke har været sådan altid... det er så simpelt at det har taget 100 år at opfinde :oops:
Og i den forbindelse har jeg et lille tillægsspørgsmål :) Hvorfor er der ikke radialt monteret kalibre på alle nyere mc'er? Altså der kan der ikke være så stor prisforskel, at det kun er forbeholdt racercyklerne - eller kan der?
Hygge
-
I grunden åndsvagt at de ikke har været sådan altid... det er så simpelt at det har taget 100 år at opfinde :oops:
Og i den forbindelse har jeg et lille tillægsspørgsmål :) Hvorfor er der ikke radialt monteret kalibre på alle nyere mc'er? Altså der kan der ikke være så stor prisforskel, at det kun er forbeholdt racercyklerne - eller kan der?
Hygge
Du har ret i at der formentlig ingen prisforskel er på de to typer. Jeg tror det er marketingafdelingen der har gjort deres indflydelse gældende.
Der er simpelthen nødt til at være forskel på modellerne op igennem prisrækken, der skal altså være "noget" der adskiller den dyre fra den billige.
Radialbremser, usd-gafler er "modeord" inden for mc-verdenen lige nu, så derfor er det der forskellen er lige nu.
Når nu (næsten) alle cyklerne har fået radialbremser, så hiver man bare endnu et konstruktionsprincip ind fra racerverdenen og overbeviser os tosser om at vi ikke kan leve uden :lol:
Mit bud på det "næste" er .... Gasforgafler, ligesom dem de kører med i moto-gp. Ducati Desmosedici har dem, så det er nok kun et spørgsmål om tid før de tilbydes på en 1098. og så ruller lavinen...
Giver det mening?
-
Giver det mening?
Nej :brok: :brok:
.. men du har sikkert ret... :wink:
-
I grunden åndsvagt at de ikke har været sådan altid... det er så simpelt at det har taget 100 år at opfinde :oops:
Og i den forbindelse har jeg et lille tillægsspørgsmål :) Hvorfor er der ikke radialt monteret kalibre på alle nyere mc'er? Altså der kan der ikke være så stor prisforskel, at det kun er forbeholdt racercyklerne - eller kan der?
Hygge
Du har ret i at der formentlig ingen prisforskel er på de to typer. Jeg tror det er marketingafdelingen der har gjort deres indflydelse gældende.
Der er simpelthen nødt til at være forskel på modellerne op igennem prisrækken, der skal altså være "noget" der adskiller den dyre fra den billige.
Radialbremser, usd-gafler er "modeord" inden for mc-verdenen lige nu, så derfor er det der forskellen er lige nu.
Når nu (næsten) alle cyklerne har fået radialbremser, så hiver man bare endnu et konstruktionsprincip ind fra racerverdenen og overbeviser os tosser om at vi ikke kan leve uden :lol:
Mit bud på det "næste" er .... Gasforgafler, ligesom dem de kører med i moto-gp. Ducati Desmosedici har dem, så det er nok kun et spørgsmål om tid før de tilbydes på en 1098. og så ruller lavinen...
Giver det mening?
Jeg er enig med Paw.
Men der er selvfølgelig lidt forskel på at tilbyde radialbremser og så gas dæmpede forgafler mv.
Det der er så "sjovt" ved radialbremserne er netop at de ikke er dyrere at fremstille, da det udelukkende er et spørgsmål om at monteringshullerne sidder i en anden vinkel.
Der har selvfølgelig været en lille meromkostning til fremstilling af nye støbeforme, men mon ikke den forskel er tjent hjem.
Så ja, det er et marketingspørgsmål samt en måde at presse profitten til det yderste.
Men for at svare på Skurkens oprindelige spørgsmål, så er det præcis som Kilosfau siger. :)
-
Jeg er for så vidt enig i, at fremstillingsprisen på radialbremser og "almindelige" bremser sandsynligvis ikke er særligt stor. Men udviklingen af radialbremser til en eller anden vilkårlig model koster noget guld. Så måske også derfor vælger man at beholde de gammeldags bremser på de billigere eksisterende modeller, og venter med radialbremser, indtil modellen enten får en kraftig opdatering, eller bliver faset ud til fordel for en helt ny.
-
Giver det mening?
Nej :brok: :brok:
.. men du har sikkert ret... :wink:
Selvfølgelig har jeg ret :wink: :mrgreen:
-
Så lærte jeg også noe nytt.
Hva kaller man så disse bremser? Semi-radial?? :lmao:
-
nej kutter bremser :lmao: :lmao:
-
nej kutter bremser :lmao: :lmao:
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL :lmao: :lmao: :lmao:
-
Hvad er forskellen på radial-bremser og bremser som så ikke er radial?
Fordele... ulemper... hvorfor osv.?!?!
Allerførst så er det caliperens og boltenes orientering i forhold til skivens. Radial er den nye type og axial var den gamle type.
Fordelen er at man isolerer kræfterne som man bruger til at klemme klodserne mod skiven fra de krafter man bruger til at holde caliperen på sin rigtige plads.
Det giver mere stivhed og mindre fleks i konstruktionen og dermed mere føling med bremserne og dermed bedre bremser.
I grunden åndsvagt at de ikke har været sådan altid... det er så simpelt at det har taget 100 år at opfinde :oops:
Tak for dit svar!
Det giver ikke nogen mening at alle maskiner ikke kører med dem (foruden markedsføringsperspektivet). Nu er det tilfældigvis sådan noget jeg garbejder med så jeg er ganske sikker på at dette er årsagen. Med et fint ord "produkt-differenciering" :wink:
Freddy har så nok den anden-vigtigste pointe... Med mindre at konkurrenterne gør det så skal man ikke opdatere noget som virker - så længe at man har differentierede produkter... Noget for en hver smag :?
-
Hvordan ser man forskellen mellem radial bremser og "normalle"....kan man se det på hvordan calibren er monteret ?
-
Hvordan ser man forskellen mellem radial bremser og "normalle"....kan man se det på hvordan calibren er monteret ?
Lige præcis.
De radialt monterede sidder med boltene pegende ind mod forakslen.