SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: Mad M efter April 23, 2005, 08:07:59 pm
-
Hej...
Har brug for lidt hjælp...
Har været ude og køre en del idag, og de første 60 km gik også godt nok...
Men lige efter jeg fik tanket i Vejle, 98 blyfri, begyndte den at buldre i udstødningen når jeg tog gassen af... (Har kørt 98 de sidste 2 tankfulde, fra en anden tankstation..)
Det er tiltaget en del, og den er også begyndt at "bøvse" op af kaburatorene ved lave omdrejninger....
Til sidst stod den faktisk og skød i tomgang....
Troede det var pga det benzin jeg lige havde tanket, så prøvede at tanke et andet sted senere på dagen, 95 blyfri, men har ikke hjulpet....
Hvad er der galt??
Cyklen er en Sv650s fra 02, kører med Micron, som den er dyset ind til, ellers er den standart....
-
Hej...
Har brug for lidt hjælp...
Har været ude og køre en del idag, og de første 60 km gik også godt nok...
Men lige efter jeg fik tanket i Vejle, 98 blyfri, begyndte den at buldre i udstødningen når jeg tog gassen af... (Har kørt 98 de sidste 2 tankfulde, fra en anden tankstation..)
Det er tiltaget en del, og den er også begyndt at "bøvse" op af kaburatorene ved lave omdrejninger....
Til sidst stod den faktisk og skød i tomgang....
Troede det var pga det benzin jeg lige havde tanket, så prøvede at tanke et andet sted senere på dagen, 95 blyfri, men har ikke hjulpet....
Hvad er der galt??
Cyklen er en Sv650s fra 02, kører med Micron, som den er dyset ind til, ellers er den standart....
Det lyder som den trænger til en justering - hvornår var den sidst til service?
-
Fik cyklen til den første marts...
Og lige inden fik den anden udstødning på, blev dyset om og var på rullefelt...
Har kørt under 2000 km siden....
-
Slet ingen forslag??? :cry:
Hvad kan årsagen være til at den skyder op af karb.???
At tænding står forkert????
Det er jo kun under 4000 omdr den gør det.... Får den noget gas går den som den skal....
Justere den tænding afh. af omdr?? (Så kunne tændingsboks jo være defekt..)
Og hvad med TPS'en, hvad gør den, kan jo kun ha noget med tænding at gøre, når der ikke er indsprøjtning på...Eller hva???
-
Prøv at give den en tankfuld 92, og se om ikke det hjælper lidt på sagen.
Jeg hældte en gang Shell V-power på min, og resultatet var at den gik elendigt :cry:
-
Har jo bare kørt 2 tankfulde 95 nu....
Så burde da ikke være benz...
-
Hmm :?
Min er på ingen måde glad for temperaturer der er under 6-7 grader, så er der dømt sprut/hvæs & knald i gaden.
Løsningen har vist sig at give den en tår sprit ( ½dl) hver gang jeg har tanket.
Så er der ikke det mindste bøvl, selv om vi kommer afsted i noget nær frostvejr.
Ellers tror jeg at jeg ville pille tændrørene ud ( ved godt at det er et f.....s arbejde :cry: ) og se om de er møget til/færdige.
Og hvis ikke det gav noget, ville jeg lade den indlægge på værksted :cry:
-
Var ude og køre så sent som igår, og der var det ikke temperaturen der var problemet.. :lol:
Tændrørene er selvfølgelig en mulighed...
Bare underligt det pludselig kommer, de skulle ikke ha kørt mere end 2500 km....
Og der er da også garanti på cyklen, så værksteds besøg vil ikke gøre så ondt, skal jo bare undvære den... :(
Var jo altså bare sjovere at finde og rette fejlen selv....
-
Hej J.
Jeg må tilslutte mig B2, giv den noget sprit, og se om det ikke hjælper.
Jeg ved ikke med vejle området, men med de temp der var på sjælland i går, så kan den godt back-fire.
Den kan altså også godt lave støj hvis benzin/luft blandingen er for "tyk"men ikke noget der burde opstå, sådan bare.
Temp burde være den mest logiske forklaring.
//Per
-
Dem jeg har kørt med har godt nok nævnt at den lugter af benzin når de kører bagefter den...
Fik jo andre dyser i for 2500 km siden... Kan noget være raslet løs i den ene karb. måske???
-
Dem jeg har kørt med har godt nok nævnt at den lugter af benzin når de kører bagefter den...
Fik jo andre dyser i for 2500 km siden... Kan noget være raslet løs i den ene karb. måske???
Dyser ryser sig ikke lige løs, men hvis dem der har sat dem i har reguleret på benzin/luft forholdet, så kan DET være fejlen.
Dyset til ? hvad betyder det ? dynokit ? andet luftfilter ? og hvilket udstyr ? :P
Hvis man har Micron RACE på, sat andre main-jets på og ikke reguleret bezin/luft eller nåle, så er den gal !
Dyset om - betyder normalt at man har sat jetkit på og så kørt den en tur på rullefelt. En rullefelts tur vil normalt kunne afsløre det, hvis den er stillet forkert, da kurven op igennem feltet vil være ujævn.
Skriv hvad du har, og så tager vi den derfra.
//Per
-
Ændringerne er ikke nogle jeg selv har foretaget, gjorde forhandleren lige inden jeg fik cyklen, fordi jeg bestilte det...
Der er kommet komplet Micron udstødning på...
I forbindelse med det har han sat større dyser i, og haft den på rullefelt...
Om han har justeret luft/benzin forhold aner jeg ikke...
Men kan jeg ikke se det på karburatorene??? Skal man ikke fjerne en plombering for at kunne komme til skruen, eller tager jeg fejl der??
Andet tror jeg ikke der er gjort... Der er stadig standart luftfilter på....
-
Der er stadig standart luftfilter på....
HVAD?????? For satan da... På med et sportsfilter, så den kan få luft!
Hvorfor f..... har han ikke sat et filter på inden den blev dysset ind på rullefelt???
Så skal den dysses igen når man skifter til et sportsfilter som koster ca. 600,-
Ikke så fikst. :cry: :cry:
-
Ja tænkte også på det, men fik aldrig gjort mere end det.... :oops:
Vidste ikke så meget om det på det tidspunkt... :?
Men bestiller snart 'Dynojet' stage 2 jet kit plus BMC air filter fra JHS Racing.... Og lidt andre småting, så den skal jo på rullefelt alligevel...
-
Nåe ok... :D
-
Du skal have et andet luft filter på !!!
Evt. få hævet tanken lidt – det havde jeg meget glæde af (tak PWEE). Du kan også fjerne skummet inder tanken (ved ikke om der er nogen nem måde at få det af på!!! Hvis der er så må du gerne sladre…) men så kan de få noget luft !!
Tror ikke der er noget, der poppet i karburatoren – det fik jeg også fortalt fra en Honda mekker, jeg skulle se efter da jeg havde problemer!!! men vores er karburator opbygget anderledes – så tror ikke det sker..
Hvis du ikke har prøvet sprit i tanken – så gør det !!
Hvis problemet stadig er der… så meld lige tilbage
-
Du skal have et andet luft filter på !!!
Evt. få hævet tanken lidt – det havde jeg meget glæde af (tak PWEE). Du kan også fjerne skummet inder tanken (ved ikke om der er nogen nem måde at få det af på!!! Hvis der er så må du gerne sladre…) men så kan de få noget luft !!
Tror ikke der er noget, der poppet i karburatoren – det fik jeg også fortalt fra en Honda mekker, jeg skulle se efter da jeg havde problemer!!! men vores er karburator opbygget anderledes – så tror ikke det sker..
Hvis du ikke har prøvet sprit i tanken – så gør det !!
Hvis problemet stadig er der… så meld lige tilbage
Prøver at kigge på det i weekenden, så skal jeg nok melde tilbage....
Tak for response... :)
-
JHS løsningen er dyr, men HELT klart også den rigtige, se mit indlæg om rullefelt.
En forhander der dysser om (hvad det så egentlig så skal betyde) skulle straffes for ikke at sætte et andet filter på, det er også ALTID de anbefalinger både potte fabrikanter og dyno anbefaler - faktisk vil jeg kalde det klamhuggeri. :evil: føj.
En omdysning betyder normalt at skifte mainjets, og DET er skidt at gøre hvis man ikke laver andre ændringer.
Man kan nemt komme til karburator uden at hverken ødelægge eller skruer der er blokket (det er vist kun på luft/benzin skruen på US modeller).......HVIS det er, er det kun en messing blokker der NEMT kan bores ud.
Kunne godt være at der snart skulle laves et "tuning af o2 model" indlæg. :shock: :? :lol:
Lad mig lige uderstrege at det ikke er direkte ødelæggende, at køre med en motor der har en for tyk eller tyd blanding, det skulle slide lidt mere på motoren over LANG tid ! :roll:
Bongers - NO problem, jeg skal måske lave et dynoopgrade + K&N for en kammerat i weekenden, måske skal du være med ? på en kigger ?
-
Hey..
Jeg vil muligvis også gerne være med på en kigger.. hvis det er på søndag, at i skal lege med det.. :roll:
Overvejer også sådan et BMC filter + Dynojet kit.
Dyrt?.. :shock: er det 150 £ som jeg fandt under JHS hjemmeside..
-
ja 150 pund.
Søndag kl 12.00, regner jeg med.
Skal nok melde det ud i morgen.
//Per :roll:
-
- PWEE..
Der er familie kom sammen søndag – med svigerfamilien :cry: man bliver jo glad… og på den måde som kæresten siger ”det må du helt selv om” er der nok ikke så mange valgmuligheder – får pisse ondt i ryggen af at ligge op sofaen.. :oops: :oops:
Men det er sikkert, at jeg også skal have lavet det lille indgreb.. ved endnu ikke som det skal være 1 eller 2…
Men der skulle ikke gå længe inden jeg får sat på potte på!! Og så skal der skrues :D :D
Synes du skal få skrevet den tuning af 6½.. :P
-
Søndag kl 12
tlf 23337605
-
PWEE - godt indlæg du har kogt sammen om tuning.... :D :D
- Respekt
-
Fik i skruet på svinet i søndags ?? hvad fik i lavet ??
PEWW – skal jeg jo til at havde bordet, hakket og sparket, det svin lidt.. :wink:
Skal jeg købe det DYNO du har liggende – eller skal jeg op og have stage II kit :? :?
Hvis du også gider at hjælpe med Woodroff key - så tror jeg sku jeg gøre det samtidige !!
- men skal lige have en liste over alt det jeg skal havde klar – så jeg kan få det bestilt :) :D
-
Hep.
Jeg kan næste ikke være bekendt at sige det, men den mand, men en naked SV650, var total overrasket over effekten, og det var "kun" en dyno1 og K&N - den kørte sku også godt.
Bongers, hvis du smider larmepotten på, så går vi efter Dyno2, og Race BMC. Ellers Dyno1 med BMC? hvis du beholder org potten, men det gør du vel ikke :twisted:
Hjælpe, tja den der Woodruf key tager tid, men vi kan vel finde ud af det. :shock:
Du skal bare bestille sættet hos JHS (OLE S) er også ved at overveje det, så måske skulle i lave en deal sammen derovre. :wink:
Aftrækker har jeg til Woodruf key.
Så ellers skal du bare fikse en momentnøgle, ny pakning + ekstra olie til motor (den taber lidt) og en hel lørdag eller søndag.
-
"kun" dyno 1 og K&N !!! - det blvier godt at få pillet lidt ved den :P :P
Jeg er ved at få fusket min R1 potte på !!! (Smeden ser på det mandag – og laver det i løbet af ugen !!) så jeg går efter Dymo2 og Race BMC :D
Woodruf fås også hos JHS ik :roll: jeg tager dem med – så ser vi hvornår der er tid til at få det lavet !!
Eller er det en pakningen (som beskrevet i tunings indlægget :D - kong indlæg...) og olie (momentnøglen har jeg !!)
Jeg vrider lige armen om på Ole S – så bestiller vi noget sammen… skide godt Egno :D :D :lol: :D
-
Jep den pakning som der også er suzuki nummer på, den er lavet af pap og går i stykker når man rykker dæksel af.
(ELLERS bare for at sikre sig at der ikke lækker olie).
Per
-
Til orientering forum har Ole S vist fået en pris på 200£ ??? på Tuningskit ?? med forsendelse ???
:twisted:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Suk
-
Så fandt jeg fejlen.... :D
Har haft karburatorene af idag, for at se om der var vand i dem eller noget...
Men de var som de skulle være....
Så monterede dem igen, men stod så med en slange til sidst, som jeg ikke vidste hvor jeg skulle gøre af... :?
Efter at ha siddet og kigget på det en halv times tid, kom jeg i tanke om at jeg havde fundet en løs umbrakobolt liggende på motoren, UDEN gevind!!
Prop til min slange??? Minsandten ja... :)
Så efter den er blevet monteret er den holdt op med at skyde ud af både karburator og udstødning... Dejligt...
Placering af slange: Lige efter spjæld på forreste karburator.
Mellem karb. og cyl....
Her kommer næste spørgsmål så....
Skal den bare være blændet af, eller skal den monteres andet steds???
-
Så fandt jeg fejlen.... :D
Har haft karburatorene af idag, for at se om der var vand i dem eller noget...
Men de var som de skulle være....
Så monterede dem igen, men stod så med en slange til sidst, som jeg ikke vidste hvor jeg skulle gøre af... :?
Efter at ha siddet og kigget på det en halv times tid, kom jeg i tanke om at jeg havde fundet en løs umbrakobolt liggende på motoren, UDEN gevind!!
Prop til min slange??? Minsandten ja... :)
Så efter den er blevet monteret er den holdt op med at skyde ud af både karburator og udstødning... Dejligt...
Placering af slange: Lige efter spjæld på forreste karburator.
Mellem karb. og cyl....
Her kommer næste spørgsmål så....
Skal den bare være blændet af, eller skal den monteres andet steds???
Det lyder intersandt :? :? har du ikke mulighed for at tage et billede og blæse det op :wink: det kunne være lidt fedt..
Ellers beskriv placeringen lidt bedre – se vil jeg kigge efter i værkstedsmanualen !!
-
[/quote]
Det lyder intersandt :? :? har du ikke mulighed for at tage et billede og blæse det op :wink: det kunne være lidt fedt..
Ellers beskriv placeringen lidt bedre – se vil jeg kigge efter i værkstedsmanualen !![/quote]
Nu er det hele jo lige samlet... :lol:
Men har selv lige kigget i værksteds manual...
Og fra bageste karburator går der 2 vakum slanger...
Den ene til benzinventil, og den anden til benzin pumpen....
Den som jeg ikke kan se hvad skal bruges til sidder på forreste karburator, og er heller ikke beskrevet i værkstedsmanual.. :?
Så mon ikke den bare skal være blændet af som den har været i første omgang.... Tager chancen... :D
Placering af slangen.... Sidder ind i karburator UNDER spjældet, dvs lige inden den manchet der sidder mellem karburator og cyl...
-
jeg tror jeg leder efter den. :? godt nok er de underlige de Japser - men de sætter ikke en slage på for at blænde den :roll: :roll:
Hvis der er hul i karburatoren er det der for en årsag – det kan godt være det ikke skal bruges på vores model 8) men et ”hul” er dyrt at lave – så man laver kun dem der skal bruges :cry: :cry:
-
Helt sikkert de ikke laver et hul uden det skal bruges.... :?
Men det er jo også dyrt at lave 2 forskellige model karburator, bare fordi hullet ikke skal bruges på den forreste karb...
Så mon ikke det bare er fordi de er ens de to karb. der sidder på... :)