SVRider.dk Forum
Forumliv => Lidt af hvert => Emne startet af: sømand efter Maj 15, 2007, 08:43:31 pm
-
Hej jer er ny mc kører og har hørt at motoren ike har godt af at nedgeare for meget. Har hørt at motoren slides rigtig meget når man fx gearer ned igennem gearene på vej ned i fart. er der nogle som kan be- eller afkræfte denne teori ?
Er det bedst bare at koble ud og bremse indtil man holder eller gearer i ned ?
-
Der findes vist en masse teorier omkring motorbremsning. Nogle er for, andre er imod. Nogle mener at man derved sparer sine bremser lidt, andre mener at det der spares ved at skåne bremserne, sættes til ved motorslitage.
Jeg tror nu, der er tale om marginaler, uanset hvad man gør. Selv har jeg haft en (måske kedelig) tendens til at bruge motorbrems fremfor bagbremsen (men altid sammen med forbremsen), uden dog at have nogen fornuftig forklaring på hvorfor jeg har gjort det. Måske ene og alene fordi jeg synes det lyder fantastisk godt, når SV'eren buldrer ned gennem registeret under decelerationen, gear for gear. Nu har jeg taget mig sammen til at få flettet bagbremsen med ind i nedbremsningsprocessen. Ikke for at skåne motoren, ej heller fordi jeg ser frem til den forøgede udgift til bremseklodser, men mest fordi jeg føler at jeg med en kombination af forbremse, bagbremse og motorbrems får den mest effektive bremselængde. Til dagligt kan det måske være mere eller mindre ligegyldigt, men kommer man en skønne dag i en potentielt farlig situation, og reagerer på erfaring og instinkt, klarer man sig måske bedre ved at have optimeret sin bremseteknik.
Uanset hvad, så nægter jeg at tro på, at en motor ligefrem tager skade af motorbremsning. Men om man befinder sig godt med det, må vel komme an på éns eget temperament.
-
Der findes vist en masse teorier omkring motorbremsning. Nogle er for, andre er imod. Nogle mener at man derved sparer sine bremser lidt, andre mener at det der spares ved at skåne bremserne, sættes til ved motorslitage.
Jeg tror nu, der er tale om marginaler, uanset hvad man gør. Selv har jeg haft en (måske kedelig) tendens til at bruge motorbrems fremfor bagbremsen (men altid sammen med forbremsen), uden dog at have nogen fornuftig forklaring på hvorfor jeg har gjort det. Måske ene og alene fordi jeg synes det lyder fantastisk godt, når SV'eren buldrer ned gennem registeret under decelerationen, gear for gear. Nu har jeg taget mig sammen til at få flettet bagbremsen med ind i nedbremsningsprocessen. Ikke for at skåne motoren, ej heller fordi jeg ser frem til den forøgede udgift til bremseklodser, men mest fordi jeg føler at jeg med en kombination af forbremse, bagbremse og motorbrems får den mest effektive bremselængde. Til dagligt kan det måske være mere eller mindre ligegyldigt, men kommer man en skønne dag i en potentielt farlig situation, og reagerer på erfaring og instinkt, klarer man sig måske bedre ved at have optimeret sin bremseteknik.
Uanset hvad, så nægter jeg at tro på, at en motor ligefrem tager skade af motorbremsning. Men om man befinder sig godt med det, må vel komme an på éns eget temperament.
Er 112% enig... hvis man aldrig bruger bagbremsen så er det ikke inbygget i rutinen, hvis man pludselig skal bremse MAX
Jeg motorbremser næsten altid selv...
Mvh
GD
-
Du skal ikke være bange for at motorbremse, det er helt normalt. Bruger det selv meget.
mht. nedgearinger så skal du bare passe på ikke at overdreje motoren, dvs. hvis du skifter ned i gear lige med det samme, så presses motoren meget højt op i omdrejninger.
-
Mht nedgearing, så tag det fuldstændig stille og roligt..
Du kan sagtens geare ned mens du kører, men undgå at de sidste 3000 omdr, så er der ingen problemer.
slip evt koblingen en smule langsommere.
har aldrig haft problemer med nedgearing, og jeg har praktiseret det EN HEL DEL !! :D :D
-
Der er slet ikke problemer med at benytte nedgearing under opbremsninger. Der er blot det faktum, at det slider lidt mere på koblingen, og jeg er af den opfattelse, at et sæt nye klodser bagtil er billigere end en ny kobling.
-
Ved nedgearing giver jeg alligevel en smule mellemgas for at fange baghjulet i de rigtige omdrejninger - så er sliddet på koblingen til at overse samtidigt med at det både lyder og fungerer godt. :mrgreen:
-
Ved nedgearing giver jeg alligevel en smule mellemgas for at fange baghjulet i de rigtige omdrejninger - så er sliddet på koblingen til at overse samtidigt med at det både lyder og fungerer godt. :mrgreen:
Jeg vil hellere foreslå samme måde som Alex nævner. Slip koblingen lidt langsomt
-
Tak for det alle sammen. Fremover vil jeg motorbremse. Det lyder fornuftigt det med at få fat i den rigtige bremseteknik med begge bremser samt motorbremse samtidigt. Det vil jeg bruge fremover.
-
Så filer man på den = skidt.
-
Jeg motorbremser. (velkommen i JM-klubben :lol:)
Mellemgassen gives for at skåne gearkassen, og så files der ellers for resten så ikke bagenden begynder at slingre (dette kan også justeres med returdæmpningen).
Det koster bagdæk ikke at file på koblingen og kobling hvis man filer... eller hvad? Nu har jeg kørt over 50.000km af de 65.000km som Madam Blå har gået og der er filet kobling både den ene og den anden vej, og den fejler nul og en dyt. Så er det straks værre med de dæk som den har tygget sig igennem.
Bla bla bla.. mit råd bliver: Mellemgas, fil, motorbrems
PS. Hurra for at der er gået et lys op for Freddy, og han nu er begyndt at bruge bagbremsen. Jeg vil naturligvis kontrollere hans skive næste gang vi ses, og afstraffe ham med skridttæv såfremt jeg ikke kan konstatere brug af bagbremsen :club:
-
PS. Hurra for at der er gået et lys op for Freddy, og han nu er begyndt at bruge bagbremsen. Jeg vil naturligvis kontrollere hans skive næste gang vi ses, og afstraffe ham med skridttæv såfremt jeg ikke kan konstatere brug af bagbremsen :club:
Åhh Nælz, my hero! My chefmekaniker! Hvad skulle jeg dog gøre uden dig...