SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: Rask efter Juni 05, 2007, 06:00:39 pm
-
Mojn!
Jeg skal netop til at skifte olie på SVinet (har købt noget Castrol i Tyskland til en kanon pris :wink:).
Men hvad med selve oliefilteret? Skal jeg købe et org. Suzuki, det fra thansen eller fx. et fra K&N? Er der overhovedet nogen forskel i kvalitet/evne :huh:
Morten - som snart skal til MotoGP
-
Et ganske alm. filter skal du ha'. Jeg har skiftet mit med et fra Louis.de da jeg alligevel købte olie til den, og det spiller bare.
-
Fra en som lige har skiftet (til et fra Louis, et Champion), så gå efter K&N, de er lavet med en 17 mm sekskant i toppen, så du ikke skal kæmpe med mærkelige olietænger, men kan bruge en fastnøgle eller skraldenøgle.
(ja, jeg fandt først ud af den information efter jeg havde skiftet :brok: )
P.S.
T.Hansens olietænger er elendige :dead:
-
Fra en som lige har skiftet (til et fra Louis, et Champion), så gå efter K&N, de er lavet med en 17 mm sekskant i toppen, så du ikke skal kæmpe med mærkelige olietænger, men kan bruge en fastnøgle eller skraldenøgle.
(ja, jeg fandt først ud af den information efter jeg havde skiftet :brok: )
P.S.
T.Hansens olietænger er elendige :dead:
Men bortset fra bøvlet - er der så en forskel?
-
Jeg har hørt historier (dog om Hondaer), hvor ikke-originale oliefiltre havde en anden type filter-papir end de originale, og derfor gav et forkert olie-flow i motoren. Onde tunger påstår, at det kan resultere i en "lettere sveden" motor, og det gider jeg i hvert fald ikke risikere, blot for at spare en halvtredser (eller hvad forskellen nu er). Mit SVin har altid fået originalt Suzuki oliefilter.
-
køb et originalt det koster alligevel ikke alverden
-
Forskellen kan være papirmængden i filteret, lidt som hvis du kigger på et luftfilter. Der er en masse folder, sådan ser et oliefilter ud indvendig. På det originale og kvalitets filtre er der måske en meter papir når det bliver foldet /rettet ud, og på billige Polske produkter er der måske kun ½ meter.
Men hvis man er en flinker ved sin mc/bil og skifter olie/oliefilter rimelig tit betyder det ikke en dyt. Det er så bare sådan at i det virkelige liv er det de færeste der skifter olie og filter for hver 6000 km. Såååå........ tjaa, jeg kører selv med et fra Louis, det ku være man skulle splitte det ad når det skal skiftes næste gang :?: på den anden side, der skal være et at sammenligne med :?
Hvis du er i tvivl, køb et Suki-filter. Som Moolex siger, det er ikke mange kroner det drejer sig om. Jeg kører med Louis fordi jeg lige så godt kan købe det hele samlet.
-
Det er så bare sådan at i det virkelige liv er det de færeste der skifter olie og filter for hver 6000 km. Såååå........
Hmmm... Skifter du ikke for hver 6K KM??? tror jeg nu at de fleste gør.. jeg kender ingen der ikke gør det...Mojn!
Jeg skal netop til at skifte olie på SVinet (har købt noget Castrol i Tyskland til en kanon pris :wink:).
Men hvad med selve oliefilteret? Skal jeg købe et org. Suzuki, det fra thansen eller fx. et fra K&N? Er der overhovedet nogen forskel i kvalitet/evne :huh:
Morten - som snart skal til MotoGP
Jeg ville, som altid, købe et orginalt filter - så ved du hvad du har med at gøre. Og besparelsen er jo ikke værd at tale om.
Mvh
GD
-
Hmmm... Skifter du ikke for hver 6K KM??? tror jeg nu at de fleste gør.. jeg kender ingen der ikke gør det...Jeg skifter når jeg syns det er tid, og det er et par gange om året, så de 6000 km er ikke helt ved siden af :D
Men jeg kender da en del der ikke går særlig højt op i oliefilterskift. Nu er jeg jo inden for auto, og er folk ikke særlig søde ved deres madkasse-motorer.
-
Kører også med et fra Louis, et Champion, det viste sig overraskende at have mindre ydre mål, men det spiller så vidt jeg kan bedømme, max. Det kostede forresten 8 Euro.
8)
-
Så fik jeg købt et filter hos Suzuki (der står bare ikke Suzuki på filtret :huh:). Nå, men så kigger jeg lige engang i instruktionsbogen for, at se hvor meget olie jeg skal hælde i V2eren. 2400 ml med filter - tjek!
Så er det jeg ser en fin vejledning: Sæt motorcyklen på "støttefoden" og dræn olien.... På støttefoden? Nu tænker jeg bare - er jeg så sikker på, at alt det gamle olie løber ud, når maskinen står lidt skævt. Skal maskinen ikke stå lige :huh: Jeg skulle jo dælme nødigt fylde for meget olie på...... Kom engang til at fylde hele motoren op på min 78er Yamaha 4 gears - dengang kom det dog selv ud - sådan lidt hen af vejen gennem diverse pakninger :rolleyes:
Morten
-
Så fik jeg købt et filter hos Suzuki (der står bare ikke Suzuki på filtret :huh:). Nå, men så kigger jeg lige engang i instruktionsbogen for, at se hvor meget olie jeg skal hælde i V2eren. 2400 ml med filter - tjek!
Så er det jeg ser en fin vejledning: Sæt motorcyklen på "støttefoden" og dræn olien.... På støttefoden? Nu tænker jeg bare - er jeg så sikker på, at alt det gamle olie løber ud, når maskinen står lidt skævt. Skal maskinen ikke stå lige :huh: Jeg skulle jo dælme nødigt fylde for meget olie på...... Kom engang til at fylde hele motoren op på min 78er Yamaha 4 gears - dengang kom det dog selv ud - sådan lidt hen af vejen gennem diverse pakninger :rolleyes:
Morten
Der sidder en drænprop på venstre side af motorblokken, helt nede i bunde, sådan cirka lige foran støttebenet. Den skal du have ud. Og pudsigt nok er det nogenlunde motorens laveste punkt, når den står på støttebenet. :wink:
Du har naturligvis haft motoren startet, lige inden du tømmer olien af, så den er varm og tyndtflydende. Skulle du så komme til at tabe drænproppen ned i oliefadet, så vær lidt varsom med at stikke klør-fem derned. Olien kan godt være lidt lun for snitterne. :)
-
start med at hælde 2000ml på, start motoren så olien lige kommer helt rundt i oliefiltret og fyld derefter op så det passer med stregerne i skueglasset(husk at den skal stå lige og ikke på støtteben).
-
start med at hælde 2000ml på, start motoren så olien lige kommer helt rundt i oliefiltret og fyld derefter op så det passer med stregerne i skueglasset(husk at den skal stå lige og ikke på støtteben).
Huh??!? :shock:
Er der så ikke for meget olie på? Jeg mener, hvis der bliver fyldt op til stregerne i skueglasset, mens der er olie rundt i systemet, så vil det da stå langt over F-stregen, når olien falder til bunds?
Jeg mener da, jeg har lært at man skal checke oliestand på en "kold" motor. Er det forkert?
-
Takker Moolex og Freddy.... Det gav sig selv, da jeg først kom rigtig igang :loser:. Og hvem har behov for en "tag-oliefilter-af-tang" når man har en hammer, skruetrækker og en rørtang :wink:
Morten
-
start med at hælde 2000ml på, start motoren så olien lige kommer helt rundt i oliefiltret og fyld derefter op så det passer med stregerne i skueglasset(husk at den skal stå lige og ikke på støtteben).
Huh??!? :shock:
Er der så ikke for meget olie på? Jeg mener, hvis der bliver fyldt op til stregerne i skueglasset, mens der er olie rundt i systemet, så vil det da stå langt over F-stregen, når olien falder til bunds?
Jeg mener da, jeg har lært at man skal checke oliestand på en "kold" motor. Er det forkert?
ok motoren skal selvfølgelig stoppes og olien skal falde til ro inden man efterfylder,(jeg skrev det ikke men mente det selvfølgelig underforstået ;-) )
-
start med at hælde 2000ml på, start motoren så olien lige kommer helt rundt i oliefiltret og fyld derefter op så det passer med stregerne i skueglasset(husk at den skal stå lige og ikke på støtteben).
Huh??!? :shock:
Er der så ikke for meget olie på? Jeg mener, hvis der bliver fyldt op til stregerne i skueglasset, mens der er olie rundt i systemet, så vil det da stå langt over F-stregen, når olien falder til bunds?
Jeg mener da, jeg har lært at man skal checke oliestand på en "kold" motor. Er det forkert?
ok motoren skal selvfølgelig stoppes og olien skal falde til ro inden man efterfylder,(jeg skrev det ikke men mente det selvfølgelig underforstået ;-) )
Årh, pyyh-ha! :D
-
Så fik jeg købt et filter hos Suzuki (der står bare ikke Suzuki på filtret :huh:).
:huh: :huh: :huh: Der står altså Suzuki på de orginale filtre jeg køber... 650 og 1000 bruger samme filter
Mvh
GD