SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Modifikationer => Emne startet af: Ole Jensen efter November 15, 2007, 08:41:13 pm
-
Jeg faldt over dette helt fantastiskte kit til en SV1000(S). Kun 3999 €.
http://www.rf-biketech.de/shop/product_info.php?info=p340_Turboladerkit-SV-1000.html
Er der nogen som kender nogen der kender en, eller selv vil indrømme at de har været så vanvittige at monterer såden en fætter på cyklen. Det lyder godt nok vild. Selvom jeg ikke syntes det giver så meget, 160HK, der må da kunne hentes mere ud af motoren eller hva? Turbo giver jo normalt et enormt moment, så på en V-motor må det jo blive helt vildt.
Lidt mere søgen gav endnu et link
http://www.suzukisv1000.com/faq/tlrman/turbo.htm
Nu er der 195 HK men kun med oktan 105!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Helt ærligt er der nogen som har erfaringer med dette. Turbo er ikke et projekt jeg selv vil kaste mig ud i, men det kunne da være lidt sjovt at hører hvis nogen har lidt gode historier om turboer. :innocent:
-
det lyder lidt for sjovt :undecided:
spørgsmålet er om måden trækket kommer på bliver meget anderledes end man kender det og om forhjulet kan holdes nær vejen ellers er det intet værd.
har du ikke kræfter nok i en sv1000?
-
En af mine venner kører GPZ 750 Turbo..
Jeg tror at man skal være lidt påpasselig hvis der feks. er turbotøven og den først laver tryk når du er på vej ud af en kurve.. - så kan den vel snildt smide dig af..?
Men fedt projekt - Jeg har haft tankerne mange gange :)
-
En af mine venner kører GPZ 750 Turbo..
Jeg tror at man skal være lidt påpasselig hvis der feks. er turbotøven og den først laver tryk når du er på vej ud af en kurve.. - så kan den vel snildt smide dig af..?
Men fedt projekt - Jeg har haft tankerne mange gange :)
Tror du det bliver et problem med den turbo der er omtalt? Jeg ser den yder et tryk på sølle 0,3 bar. Det må siges at være en lavtryksturbo, og noget der har sin effekt ret hurtigt, altså ved lavere omdrejninger...eller hur?
-
få en længere bagsvinger for at udnytte turboen bedre og man ser andet end fugle - men det gør meget ved køre egenskaberne
hvad går man efter - dragracer eller baneracer
glem svingteknik og indhent det på de lige stykke :lol:
men gælder reglen med max 20% tuning ik også på motorcykler?
-
få en længere bagsvinger for at udnytte turboen bedre og man ser andet end fugle - men det gør meget ved køre egenskaberne
hvad går man efter - dragracer eller baneracer
glem svingteknik og indhent det på de lige stykke :lol:
men gælder reglen med max 20% tuning ik også på motorcykler?
20% reglen gælder sjovt nok ikke turbo.
-
få en længere bagsvinger for at udnytte turboen bedre og man ser andet end fugle - men det gør meget ved køre egenskaberne
hvad går man efter - dragracer eller baneracer
glem svingteknik og indhent det på de lige stykke :lol:
men gælder reglen med max 20% tuning ik også på motorcykler?
20% reglen gælder sjovt nok ikke turbo.
dvs. at de turbo busa'erer det kommer op på 400-500hk er lovlige her hjemme??? :shock:
hmm - bliver forsikringen mon dyere...?
-
20% reglen gælder sjovt nok ikke turbo.
[/quote]
dvs. at de turbo busa'erer det kommer op på 400-500hk er lovlige her hjemme??? :shock:
hmm - bliver forsikringen mon dyere...?
[/quote]
Nej det gør den ikke, den kan slet ikke forsikres i den konfiguration :shock: :shock:
-
20% reglen gælder også vedr. trykladning, men der var engang det ikke var sådan. 20% reglen gælder for ændret slaglængde (krumtap) og topsykke med andet reservedelsnummer end det org. Dvs det man kan ændre er boring og modifikation af den original top, optimeret insprøjtning, "udsprøjtning" etc uden at være begrænset af denne regel bare det kan overholde emissions krav.
Julius